Mirage III V-01 - 1ère partie ...

Et hop ! Nouveau projet ! ... un Mirage III V-01 au 1/72e de la marque Modelsvit, fait spécialement pour le magasin Bassin Maquette (en allant sur leur site, je viens de voir que le Mirage III V-02 vient de sortir ... damned ! ... si j'en crois le boîtage, on pourrait même s'attendre à un Mirage 4000 !!!)

Alors, les commentaires que j'ai lus de ci de là sur le internet m'avait dans un premier temps un peu refroidi car il était question de mauvais ajustements ... mon premier contact avec le kit m'a montré, qu'effectivement, c'est plutôt un kit pour maquettiste hebdomadaire (à ne pas confondre avec le maquettiste du dimanche, qui s'étiole les jours de semaines), mais quand on vient de se taper un kit matchbox en ayant refait presque tout en scratch, c'est un peu un week-end à la plage (mais pendant la semaine. Suivez. Prenez des notes)

Bref, un kit super intéressant, à petit tirage et ma première livrée métallique !! (bon, j'ai bien fait un P-51K quand j'étais étudiant, mais je l'avais peint à la bombe ...)

On part de base sur un bonne documentation ...

... j'avais acquis les Fana de L'Aviation (numéros 335, 336 et 337) il y a un certain temps en prévision de ce jour ! ... ça a été plus sportif pour le bouquin de chez Histoire & Collections ... je pense rentabiliser ce dernier en faisant un Mirage F2 et pourquoi pas le Mirage III V-02 ...

Le photoscope utilisé correspond à celui présenté sur l'excellent site du CKC (ça vous plait ? C'est moi qui l'ai fait !)

Comme j'ai envie de représenter les entrées d'air dorsales avec les ventaux ouverts, cela signifie que les moteurs tournent ... donc qu'il y a un pilote à bord ! ... autre nouveauté ! je vais faire un cockpit fermé avec un pilote à l'intérieur !!! HAHA !!!!

Je commence par la voilure et les réacteurs de sustentation ... l'analyse du montage me pousse à me dire qu'il faudrait m'attarder sur les trappes de train ...

Il faut effectivement retailler un peu toutes les pièces, mais ça se passe assez vite dans l'ensemble ... les trous représentés dans le fond des trappes de tuyères correspondent à une sortie annexe du réacteur ... elles sont positionnées "comme sur les plans" que j'ai trouvé dans la doc. C'est à partir de la position de cette sortie que j'ai choisi l'orientation des tuyères ...

Comme l'avion sera représenté "en vol", j'ai consulté les photos et fait des statistiques sur le nombre de fois où on voit l'appareil en vol avec les trappes de train principal ouvertes et le nombre de fois où on voit l'appareil en vol avec les trappes de train principal fermées. La victoire revient aux trappes fermées avec un score de 100% ... Wouh-ouh !!!! ... j'ai donc retaillé les trappes de train pour qu'elle s'adaptent à leur logement (oui, il faut retoucher un peu toutes les pièces) et j'ai mis des petits renforts en carte plastique qui permettront un montage facile des trappes plus tard ...

Un fois qu'on assemble l'intrados et l'extrados et qu'on colle les trappes de tuyères de sustentation, ça donne ça ...

Comme l'étape principale du collage consiste à tout coller d'un coup entre les deux demis coquilles du fuselage (en fait, les petites tuyères qui font rien qu'à répéter ce que les autres font (puisque la petite tuyère a cafté) à l'avant et à l'arrière, la tuyère principale, la trappe de train avant et le cockpit) ... je racontais quoi déjà ? A oui ! la première grosse étape consiste à coincer plusieurs sous-montages entre les deux coques du fuselage ... il faut donc s'atteler aux sous-montages en question ...

On commence par la trappe du train avant ... elle est assez simple car là encore, une étude des photos montrent que cette trappe a une tendance à rester fermée pendant les vols ... donc on ne verra pas grand chose ...

Les parois du cockpit, en s'aidant du photoscope du bouquin Histoire & Collections et des photos du Fana de l'Aviation ... Il faut affiner les bords internes de la casquette pour que la planche de bord puisse s'insérer dans le cockpit ... J'ai viré aussi les petites cales qui auraient permis de positionner correctement l'avant de la baignoire ...

Et la baignoire ... d'abord sans le siège (notez la petite poignée des gaz qui sert à piloter les tuyères de sustentation). Il faut copieusement retoucher les parties latérale pour que ça rentre entre les deux coquilles ... J'ai fait un compartiment "accessoires" qu'on devine sur les photos. En fait, on voit surtout des torons de câbles plus clairs sur fond noir sur les photos ... j'ai un peu improvisé quand même ...

Et avec le pilote et son siège ! ... alors le modèle du siège du kit n'est pas bon du tout ... je me suis rendu compte par la suite qu'il y avait deux types de sièges dans le kit (sûrement en préparation du Mirage III V-02 mais si j'ai la farouche impression qu'ils avaient peu ou prou les mêmes sièges ...).

J'ai aussi non-utilisé la pièce G32 qu'il fallait de toutes façons retailler selon la notice ... les cadrans et boutons seront issus des décals du kit, mais on ne verra pas nécessairement grand chose une fois la verrière fermée ...

Le pilote ... alors comment dire ... le corps vient de la boîte à rabiot ... vu la couleur, il pourrait s'agir d'un pilote de Jaguar Hasegawa mais je n'ai pas de certitude absolue ... Il me fallait un pilote avec un gilet de sauvetage et un casque à peu près conforme à ce qui était utilisé dans les années 60 en France ... le bras droit vient du kit "U.S. Pilot/Ground Crew Set" de Hasegawa (au 1/72e ...) et le bras gauche qui a été ajusté pour se poser sur la poignée des gaz principale vient d'un kit de F-14A Fujimi (toujours au 1/72e) que j'ai déjà un peu cannibaliser pour faire le Mirage G8-01 ... (voir aussi sur le site du CKC, mais ailleurs). Je rajouterais le manche à balai (simple contrairement à celui du kit) et les brelages après ... pour l'écartement des bras, j'ai rajouté un petite cale au niveau de chaque épaule pour "écarter un peu les bras". Le joint des épaules a été fait avec du Micro Kristal Klear qui est bien adapté pour ce genre de chose. J'ai aussi écarté les jambes du pilote (en lui chauffant les fesses au briquet ... ça ne s'invente pas) pour qu'elles puissent passer de part et d'autre de la planche de bord ... l'ensemble est un peu retaillé par endroit (surtout que le pilote avait initialement le bras gauche posé sur la cuisse ...).

Je viens de mentir effrontément en disant que j'avais calé le bras gauche pour qu'il tombe sur la poignée des gaz ... j'ai en fait calé la poignée des gaz pour qu'elle tombe dans la main du pilote (j'ai donc dû inverser sa position par rapport à la notice ... je ne sais pas si la manette poussé à fond vers le tableau correspond à plein gaz ou à ralenti sur le Mirage III V-01).

Suite à ça, j'ai amélioré les brelages au niveau des épaules (je retaillerai correctement après peinture et montage final) et en rajoutant aussi la ceinture au niveau ... de la ceinture, avec la boucle circulaire "quick release" ...

Ensuite (c'est pas vraiment à ce moment là que ça s'est passé, mais bon ...), j'ai corrigé légèrement des coffrages des entrées d'air dorsales ... pas grand chose à dire ... une espèce de renfoncement sur le bord extérieur entre les deux entrées d'air et un support entre les deux entrées d'air sur lequel viendra se fixer une bielle qui sert à faire ressortir des "pelles" au niveau de l'avant des ventaux ...

Puis la tuyère principale (que j'ai faite avant en vrai, mais narrativement, pour la gestion du suspens, c'est mieux de le présenter ici ...)

Alors le réacteur est un TF-106, petit cousin du réacteur du F-14A ... mais avec 30 volets chauds et 30 volets froids ... damned ! ... donc j'ai refait les volets avec chacun une petite biellette, voire un axe de rotation de la biellette (pour les volets chauds ...) ... j'ai pensé un temps intégrer la tuyère en fin de montage, mais ça ne passera pas en réalité ... il faudra donc suivre un peu la notice et intégrer la tuyère avant de fixer les ailes ...

Et en parlant de tuyère, je m'attaque aux petites tuyères d'orientation ...

Alors dans un premier temps, j'ai retaillé les ouvertures d'où elles sortiront et j'ai cloisonné l'ensemble de telle sorte qu'on ne voit pas un vide béant quand les deux coquilles du fuselage seront assemblées ... (voir flèches rouges)

Ensuite, les tuyères proprement dites ... je pars d'un tube de cuivre de 2 mm de diamètre externe (et 1,5 mm de diamètre intérieur) ... j'en découpe des sections de 2 cm que je fixe sur la mini-perceuse pour affiner le bord pour faire des lèvres plus fines ... puis je découpe ce tube de 2 cm en tube de 2 à 3 mm de long uniquement (2 mm pour les tuyères de l'avant, 3 mm pour celles de l'arrière) ... ça, c'est le "1" ....

Ensuite, je fais une bandelette d'environ 1,2 mm de largeur dans de la carte plastique fine de 0,13 mm ... entre deux morceaux de bandelette, je fixe un bout de profilé de 1 mm par 0,4 mm de telle sorte que j'ai un espace de 1 mm où je n'ai pas ce renfort intermédiaire ... ça c'est le "2" ...

Ensuite, je fais rentrer ça dans le tube en cuivre découpé ... je colle à la cyano et je coupe ce qui dépasse à l'arrière ... ça c'est le "3" ...

Et ensuite, je peux mettre ça sur les embouts des canalisations qui viendront se glisser dans les logements préparés à l'avant et à l'arrière du fuselage ... ça c'est le "4" ... bon, en réalité, les tuyères en cuivre ne sont pas collées sur les canalisations ... je ferai ça tout à la fin !

... et hop ... je passe à la mise en peinture ...

Je commence par le cockpit, la sortie de la tuyère et les entrées d'air dorsales ... première étape : sous-couches, noire matte pour le cockpit (baignoire, siège et cloisons latérales) et la tuyère, blanc mat pour le pilote et les entrées d'air dorsales ... je "casse" le noir mat en faisant une seconde couche un peu plus grise (je fais aussi une seconde couche de blanc) ...

Ensuite, comme je suis un bon élève et que j'essaye de suivre les trucs et astuces de l'encyclopédie de Diego Quinjano, je passe une couche de klir sur les parties "noires claires" pour ensuite passer un jus noir (tout prêt, de chez Tamyia) ...

Suit de longues sessions de peinture au pinceau Prince August dans divers tonalités (voir les photos ...), suivies de dry-brushs gris foncé puis gris clair ...

Pour les couleurs de la combinaison de vol, je me suis basé sur les épisodes des Chevaliers du Ciel qui cause de proto (ceux sur le Mirage G et celui sur le III V justement ...)

J'ai essayé de faire des écaillures au crayon de couleur argenté Polychromos de chez Faber-Castell (parce que je suis encore un bon élève ...) mais mon taux de conviction est resté très modéré quant au résultat ... en tout cas, je n'écaille pas trop le cockpit, c'est un proto après tout et il n'a pas connu une carrière de plusieurs dizaines d'années qui pourraient justifier une usure hors norme ...

La tuyère principale est reprise à l'aérographe avec diverses tonalités de brun, puis un jus marron (tout prêt Tamyia), un jus interior green (Prince August très diluée à l'eau), un dry brush marron clair et un autre argenté ... 

Les entrées d'air subissent un couche jaune sale, sensé représenter de la fibre de verre (mélange de jaune H413 et de "couleur de voile" H85) ... les entrées d'air sont refaites au pinceau, à la Prince August, avec des mélanges de rouge feu, terre d'ombre brûlée, jaune intense (bouchon blanc ... pas dans la gamme aéro, donc un peu plus épais, mais plus opaque) et quelques touches de blanc ... les pales de compresseur reçoivent une couche de "Red Brown" (Gunze H47), puis un jus noir Tamyia et un dry brush marron clair, tout comme les dessus des carénages des moteurs ...

On pose ensuite les décals dans le cockpit, une petite goutte de klir sur les cadrans et hardi petit ! Le pilote et le siège sont installés et collés à la cyano ... j'en profite pour positionner les brelages, les couper à la bonne taille et faire quelques retouche de peinture sur ceux-ci ...

Je passe ensuite à l'assemblage ... d'abord enfermer la baignoire et le pilote dans le cockpit ... pas une mince affaire ...

J'installe ensuite les entrées d'air dorsales ...

Pour être sûr que les entrées d'air dorsales ne vont pas se faire la malle, je rajoute des renfort internes ...

On peut aussi voir les cales qui m'ont servi à fixer la tuyère principale que j'ai installée après avoir fermé les deux coquilles du fuselage ... il faut quand même bien préparer son coup avant ...

Alors j'ai un peu oublié de faire des photos en cours de route ... voici les ailes installées, les entrées d'air principales (dont j'ai ouvert les ouïes latérales parce qu'en vol vertical, elles sont ouvertes sur toutes les photos que j'ai pu voir) et la partie du dessus du cockpit agrémentée d'un indicateur à cadran qu'on peut voir aussi sur les photos de référence ...

J'ai peint les entrées d'air principales avant le montage avec une première couche de H85 "couleur de voile" de chez Gunze, puis une deuxième couche de la même couleur, mélangée à 50/50 avec du H338 (gris super clair), mais coupée avec du blanc mat pour la partie supérieure de l'entrée d'air.

La lèvre est masquée avec de la bande cache Tamyia coupée en bandelette de 1-2 mm de large et peinte au pinceau avec de la metal cote de Humbrol couleur alu ...

L'intérieur des entrées d'air (au fond) est peint au pinceau avec des teintes métal aéro de Prince August (honnêtement, on ne le voit pas de l'extérieur)

Les souris ont été peintes sans sous-couche noire (pour voir), avec de la "Acrylic Metal Color" de la nouvelle gamme Vallejo. Ça se passe bien, mais il faut un peu monter la pression de l'aéro. J'ai utilisé la peinture non diluée, directement sortie du pot (pot compte-gouttes) avec du Aluminium pour la première couche, puis j'ai masqué un petit panneau de visite et j'ai passé une seconde couche 50/0 de Aluminium et Dark Aluminium.

On peut voir sur la vue de dessous que le mastic est allé bon train ... il y a des marches à rattraper !!!! sur les gros creux, j'ai commencé par remplir avec de la carte plastique ou du plastique étiré avant d'attaquer au mastic Tamyia dilué à l'acétone ...

Et hop, une vue de l'arrière ...

Et c'est parti pour les entrées d'air dorsales ... une partie qui m'angoissait un peu ...

Alors Modelsvit n'a pas super bien appréhendé la forme des parties latérales extérieures des persiennes ... si on suit la notice, la lèvre avant des persiennes est décalée par rapport à la cloison latérale ... or ce n'est pas le cas : la cloison latérale arrive au niveau de la lèvre avant du support des persiennes. D'autre part, le renfort central des persiennes devrait tomber au niveau du renfort central de la cloison latérale extérieure ... là aussi, c'est décalé ... du coup, j'ai corrigé comme j'ai pu avec un profilé Evergreen de 2 mm par 0.75 mm ... j'aurais peut-être dû élargir aussi le renfort central sur la cloison latérale mais j'ai fait l'impasse dessus. Sur la cloison latérale également, l'ouverture arrière devrait avoir sa partie inférieure parallèle au fuselage alors qu'elle est parallèle au support des persiennes ... je fais l'impasse aussi ... à noter aussi que les cloisons extérieures arrières doivent être inversées (pièces P11 et P14), mais ça vient peut-être de ma méthode de correction ...

Voilà les entrées d'air plus ou moins en place (juste emboîtées) ...

Les persiennes en tant que telles sont en photodécoupe ... je les ai chauffées pour dérigidifier le métal ... je tiens la pièce avec une pince Bruxelle, puis je chauffe au briquet ... ça fait des belles couleurs ... je n'insiste pas trop quand même (on voit la différence de couleurs à mi chemin du travail). Les pièces sont ensuite mises en forme sur le manche de mon scalpel/cutter et je vérifie que ça collera bien sur les supports des persiennes en cours de réalisation ...

à suivre : la suite ...

AS-565 - 5e et dernière partie

Pour le début du montage, c'est ici ...
Pour la suite du montage, c'est ici ... et ça finit à peu près là ...

Pour la 4e partie, c'est pas ici ...

Voilà le montage qui touche à sa fin ...

Les quelques détails qui manquaient à la fin de la partie précédente étaient les essuie-glaces, une petite antenne sous la verrière, sur la partie gauche du nez et la sonde de température (je pense) sur la partie vitrée verte de la verrière ...

Pour les essuie-glaces, j'aurais pu me contenter de récupération en photo-découpe (planche du SH-60B de chez Eduard), mais finalement, j'ai fait ceux-ci en carte plastique (épaisseur 0,13 mm), un peu en chute de photo-découpe et tiges d'acier mise en forme ... ça rend plutôt bien ...

Pour le socle, j'ai acheté un bête cadre photo et j'ai installé dessus de la carte plastique de 1 mm (dont j'avais acheté un plaque de 2 m² à l'époque ... en 1998 ou 1999 je crois)

Je me suis inspiré de photo dans Air Fan (n°425, avril 2014) et des photos aériennes de Google Map de la base de la Marine Nationale de Hyères ...

Après avoir graver les limites entre le dalles à l'aiguille de machine à coudre, j'ai peint l'ensemble en "Deck Tan" de chez Tamiya (XF-55) ... j'ai ensuite pratiqué des nuances avec de cette couleur, mélangée à quelques autres teintes Gunze : H307 (gris FS36320), H331 (gris foncé de mer), H311 (gris très clair, FS36622), voire H84 (Acajou).

La zone jaune a été délimitée avec de la frisquette, coupée au compas-cutter avec quelques points de maskol dans la partie linéaire. Sur un base de blanc mat Gunze (H11), j'ai passé une couche de mélange de blanc et de jaune (H413) ... j'ai ensuite attendu un peu que ça sèche pour déposer quelques gouttes de maskol à certains endroits avant de reprendre avec du jaune pur (H413) mais pas partout, puis un mélange de jaune et d'acajou (H84 - pour les zones d'entrée de de sortie du cercle), puis d'acajou pur, puis d'acajou mélangé avec du noir ...

Après avoir retiré les masques, j'ai repris les lignes de joints entre les plaques au pinceau à la peinture noire Prince August.

J'ai ensuite fait les traces de passages sur la zone grise (et un peu la jaune, mais ça se voit moins) avec du jus "panel line accent color" noir de Tamiya. Les traces sont essuyées dans le sens de la circulation avec un petit morceau de sopalin légèrement imbibé de white spirit.

Finalement, j'ai fait les taches d'huile au sol au pinceau très fin avec du "panel line" de Tamiya, coupé au white spirit ...

Et voilà le socle ...

Et avec la maquette installée (le rotor reste libre pour faciliter le transport éventuel)

Et voilà ... c'est terminé ... une maquette qui aura muri une bonne dizaine d'années dans ma tête avant que je ne m'y lance sachant qu'il fallait résoudre la problématique de la verrière et qu'il a été difficile de dégotter un kit Duarte pour faire la radôme du nez ! ... j'ai finalement tenté la solution pour la verrière à laquelle mes réflexions m'avaient mené il y a 2 ans et demi pendant que je finissais le F-82G... convaincu par le résultat obtenu, il m'a fallut un peu plus de 2 ans pour aboutir à ça ... je suis assez content de moi même si je suis conscient des 3 ou 4 petits défauts de la maquette (joint du nez, il manque une antenne en "U" sous le nez, il manque les crochets d'attache sur les roues principales ... j'ai bouffé tous mes crochets d'attache en photo-découpe ! ... et les zones d'échappement ont un design légèrement différent avec une sur-épaisseur depuis quelques années ...)

à bientôt pour une nouvelle maquette (sans doute le Mirage III V-01 de chez Modelsvit, toujours au 1/72e) !!

AS-565 - 4e partie

Pour le tout début du montage, c'est ici ...
Pour la suite du montage, c'est ici ...

Pour la 3e partie, c'est ici ...

Préparation de la phase de peinture ... je commence par masquer les parties vitrées ... pour la verrière où je n'ai pas vraiment de guide pour poser les masques, j'ai d'abord fait des faux montants en scotch de masquage Tamyia sur lesquels je me suis appuyé pour faire les masques ...

Une fois les masquages terminés, on commence par peindre l'intérieur des portière ... un couche de noir suivi (sauf pour les portières avant) d'une couche de gris (H308). Pour les portières du milieu, je refais un session de masquage pour faire les zones jaunes/noires ... un couche de blanc suivi d'une couche de jaune (toujours en Gunze) ... les tirets noirs ont été fait au pinceau à la peinture noire Prince August ... le reste de détails (ombrage du gris, qui sera totalement invisible à la fin ...) est fait au pinceau à la peinture Prince August également ...

Après installation des portières du milieu, j'ai masqué les portières qui resteront ouvertes ; pour ce faire, j'ai mis un petit bandeau de ruban de masquage tout le tour de chaque ouverture, puis après avoir fait un cache en papier un peu plus petit que l'ouverture, celui-ci a été fixé avec du produit de masquage de chez Mr Hobby : "Mr Masking Sol neo" ...

J'ai également installé le support du FLIR avec sa tringle de fixation et les câbles de connexion ...

Et c'est parti pour la peinture ... je commence par 2 sous-couches de noir mat (Gunze H12), histoire de bien homogénéiser la teinte (pour ne pas avoir des remontées de rouge à travers une peinture trop diluée) ... ça me sert aussi de base pour les montants de la verrière.

Ensuite, j'attaque deux ou trois couches de gris (H308 Gunze) ...

Je dilue la peinture à l'alcool à 95° qui présente l'avantage d'être translucide, contrairement à l'alcool à 90° qu'on trouve désormais en quincaillerie ...

Après la première couleur, je m'attaque au camouflage ... fièrement, je prend du H307 (toujours Gunze ... c'est le gris (un peu plus foncé que le H308) préconisé par la notice de je ne sais plus trop quelle marque ... la kit du Panther au 1/35e) ... honnêtement, ce n'est pas assez sombre ... je monte un cran au-dessus avec du H337 ... on commence à voir des nuances, mais ce n'est toujours pas ça ... du coup, je profite du godet plein de l'aérographe pour faire quelques nuances sur la couleur de base ...


Je fait aussi un petit mélange de la teinte de base (H308) avec quelques gouttes de blanc pour éclaircir les zones supérieures ...

Je décide monter d'un cran encore avec du H331 (Dark Sea Grey) ... alors visiblement, il se marie mal avec l'alcool à 95° ... j'ai une teinte marbrée ... la peinture sort de l'aéro avec un taux de dilution aléatoire (sur une échelle de 7 à 11) ... c'est pas trop grave, ça me servira de base ...

Je reprends mon pot de H308 et je travaille à forte dilution (deux pipettes d'alcool pour 10 gouttes de peintures à peu près) ... ça rend mieux !!!! ...

J'identifie aussi quelques petits trous que je rebouche non pas à la cyano, mais à la peinture Prince August ... un petit coup de papier de verre, et des nouvelles couches de peinture à l'aéro ... par contre, j'ai cassé l'arrière des antennes le long du fuselage ... damned !

J'en profite aussi pour faire quelques nuances de bleu au niveau de deux retouches de maintenance sur la queue (que j'ai identifié sur une photo)

Après quelques opération de masquage pour les sorties des tuyères, voilà la phase de peinture à l'aéro terminée ! ... j'en profite pour ajouter le treuil et l'antenne ventrale blanche ... bon, j'ai décollé le câble d'alimentation et de contrôle du treuil ... j'en refait un et j'en profite pour prendre un fil d'un diamètre plus adéquat ...

Le rotor n'a pas été de tout repos en terme de peinture ... sous-couche noire également, puis H308 pour les mécanismes, une petite couche de H308 coupé de blanc également pour nuancer le propos ... gros travail de masquage, un arrachage de câble ...

Les pales sont en H55 (Midnight Blue - c'est la teinte que j'aurais tendance à identifier sur les photos) ... le bord d'attaque est en H308 ... pas facile à masquer ... je me suis fait un outil en carte plastique qui vient se fixer sur le bord d'attaque pour pouvoir poser le ruban de masquage au bon endroit ... c'est supposé être une bande de 0.75 mm mais je crois que toutes les pales ne sont pas absolument identiques ... misère ...

Et pour finir les portes ... même procédé que pour le fuselage ... (H308, puis H307 (pas bon), puis H337 (pas bon), puis H331 (trop foncé) puis un voile de H308 (HHHhhhhaaaaaaa ....))

Suite de la mise en peinture, travail au pinceau, avec des peintures Prince August Air. Les trains (et les vérins du grappin) ont été faits au "gris bleu clair"(référence 46) éventuellement foncé (avec du "bleu" 04)

Les zones de marches ont été délimitées au scotch de masquage Tamyia avant peinture (mélange de gris mer foncé et de noir, au pinceau)

Pour le fenestron, j'ai peints les pales en "gris noir", mais j'ai laissé le bord d'attaque en "gris clair" (l'équivalent chez Prince August du H308 de Gunze, à savoir la référence 50).

Alors j'ai encore pété la partie extrême de l'antenne qui court le long de la queue ... je la recollerais à la fin ....

Suite à une remarque sur le forum Master194, j'ai corrigé mes pales en les faisant vert olive avec le bord d'attaque en alu mat (normalement, elles sont inox). ça rend mieux ! J'ai fait aussi le reste du travail au pinceau, y compris les bandes d'identification individuelles des pales (noir/jaune/bleu/rouge). Pour ces couleurs (à part pour le noir qui est en Prince August Air), j'ai utilisé des peintures Prince August "non"-Air, c'est à dire supposées être utilisées au pinceau (donc plus épaisses et plus denses)

Je passe maintenant à la partie décalques ... la réflexion a été longue ...

J'ai commencé par une couche de vernis brillant Tamyia X-22 qui s'est avéré très mat ... donc je me suis rabattu sur une bonne couche de Klir, directement sorti du bidon ...

Pour les décalques, c'est un mix de beaucoup de choses ... la problématique principale a été le texte "MARINE" ... en effet, il fait peu ou prou la même taille que sur les Rafales M, mais la police est différente. Ça se sent surtout au niveau du "M" dont la partie centrale ne descend pas très bas sur le Rafale alors qu'elle descend presque jusqu'en bas de la lettre sur le Panther. La différence de police est sensible également sur les autres lettres (police moins grasse, barre du "A" plus basse, barre du "E" un peu plus haute), mais j'ai décidé de faire l'impasse sur les autres lettres.

J'ai donc utilisé deux planches Syh@art dédiées au Rafale B/C/M (réf. 72-915) pour les textes MARINE ; pour le M, j'ai utilisé les jambes verticales des M classiques, mais pour la partie centrale, j'ai récupéré le "A" des textes "MARINE" pour l'inverser en ôtant la barre ... d'où l'emploi de deux planches ... j'ai également utilisé les chiffres pour le matricule "506", même si là encore, la police de caractère n'est pas correcte ...

J'ai également utilisé la référence 72-911 toujours chez Syh@art pour l'insigne de la 36F sur la portière arrière gauche.

Les cocardes proviennent d'une planche Carpena dédiée aux Étendard IVM/P et Super Étendard de la Marine au 1/72 (réf. 72.56). Les cocardes sont un poil trop larges (elles devraient faire 5 mm de diamètre et font 5.5 mm de diamètre ...)

Les lignes de démarcations rouges (zone de non-marche au-dessus des portières) viennent de la même planche, mais j'ai connu quelques déconvenues car les décals partaient en brioche ... j'ai dû passer un couche bien grasse de Decal Film de Microscrale au pinceau pour avoir quelque chose d'assez correct (sauf que ça rebique un peu et que ça fait un peu de sur-épaisseur). En ce qui concerne les lignes rouges sur le devant du toit, ça doit provenir d'une planche de Nortalas Heller au 1/72e (je crois ...)

Le reste provient principalement de la planche de décals du kit Revell du NH-90 que j'ai déjà piraté pour le FLIR ... après, il y a de la récup' d'une planche de SH-3H de Revell aussi, un peu d'un planche Superscale pour F-14, bref un peu de tout ...

On peut noter que j'ai aussi fait le phare latéral avec son dôme vitré (après vacuformage ...)

Après avoir vernis avec une nouvelle couche de Klir, j'ai sali quelques zones avec du jus noir Tamyia en flacon tout prêt pour les fainéants ... puis j'ai passé une couche de vernis mat Gunze ... il a légèrement blanchi, mais en frottant les surfaces avec un coton tige (la partie coton ...), ça se passe bien ... j'ai fait quelques traces d'échappement au niveau de la partie supérieure de la poutre (avec 2 gouttes de noir pneu Gunze et 2 gouttes d'acajou dans un godet d'alcool à 90°) ...

J'ai ensuite collé les caches rouges des entrées d'air et j'ai retiré les scotchs de masquage et j'ai mis en place les roues ... ça commence à ressembler à quelque chose !!!

Après quelques retouches au pinceaux et après avoir ajouter les attaches sur les roulettes avant, le sélecteur de pas et les poignées au plafond, j'en suis là ...

Je fignole quelques petits trucs ... les antennes filaires sont faites en plastique étiré noir ... et ça avance ... il ne reste qu'à mettre les essuie-glaces, quelques antennes et peut-être les vérins d'ouverture des portières avant ...

bientôt la fin ... il faut que je décide si je fais un petit socle ou pas ...

Pour la finition, c'est ici ...