mercredi 3 janvier 2018

F-8E(FN) - 1ere partie

Reprise d'un montage que j'avais commencé en août 2005 pour le mettre en suspens le 31 décembre de la même année, sous le vague prétexte que le Mirage IV que je venais de regraver en creux pouvait faire une bonne base pour me lancer dans un montage de Mirage G8-01 ... n'importe quoi me direz vous ...

Après une pause de 12 ans, je reprends donc ce montage (en commençant le 1er janvier 2018) ... (j'ai d'autres trucs un peu commencé en stock, comme une Alouette II Mach 2 entièrement refaite en Evergreen, ou le YA-10B sur base Italeri qui a perdu tout intérêt à partir du moment où le kit Hobbyboss est sorti, idem pour le Rafale Italeri entièrement regravé ...)

Je pars sur la base du kit du F-8E Academy au 1/72e, sorti en 2004 ... pendant ma pause, le kit du F-8P (donc un peu du F-8E(FN)) a été édité par Academy ... je me suis donc empressé de l'acheter aussi. Sachant que parallèlement à ça, il y a de nombreuses années, j'avais racheté le kit Heller à un camarade du défunt Club Maquette de Toulouse ... kit qu'il avait entièrement regravé et pour lequel il avait acquis en complément le kit résine de chez KMC ...

Pour ma part, j'ai fait l'acquisition complémentaire des kits CMK (volets, canons, perche de ravitaillement) dont le moins qu'on puisse dire est qu'il sont décevants ...

J'ai aussi acheté le kit Wolfpack pour les becs et les volets ... kit à moitié décevant (les becs sont pas mal) ...

A la base, j'étais parti pour faire un beau F-8P avec sa robe bleue foncée mais après avoir trouvé des vieilles photos de F-8E(FN) avec la partie arrière encore peinte, mais bien-bien crades sous le ventre, je me suis réorienté vers ce choix ! ... HAHA !!!! ...

Bref, après 4 mois de travail (de fin août 2005 à fin décembre 2005), j'en étais là et c'est à partir de ça que je vais rebosser ...

Les différents sous-ensembles assemblés ensemble (juste pour faire un tournure de phrase qui sonne bien) ... je suis parti pour ouvrir la baie canon tribord, la génératrice de secours et la perche de ravitaillement ...




Vue intérieure ...


Détail de la manche à air et de la baie canon ... du kit CMK je ne conserverai que les canons et les glissières d'approvisionnement en obus ... à noter que la grille provient de mon ancien rasoir électrique ...


Le puits du train avant ...


Le cockpit ... j'ai déjà fait la bonbonne d'oxygène (verte), mais il me reste le boîtier noir avec les ailettes à faire.



Le logement des aérofreins et l'attache du système de catapultage qui semble oubliée par pas mal de monde ... à noter que la pièce proposée par CMK est notablement fausse (et sans le système de catapultage) ...


Le puits du train principal ... y'a de la durite !!! ... bon, j'en ai peut-être oublié une ou deux ...



L'ensemble ... les portes des trappes sont faites en aluminium de barquette alimentaire. Pour faire la bonne taille de porte, je colle un bout de scotch transparent et mat sur la maquette, je décalque le contour de la porte à reproduire puis je recolle le scotch sur l'alu et je découpe ... les renforts intérieurs sont en profilé Evergreen et les joints entre les profilés ont été retravaillés au mastic Tamyia dilué à l'acétone


Les ailes avec les volets découpés et les becs du kit Wolfpack ...


Je ne vais utiliser ni les volets Wolfpack, ni ceux du kit CMK, ni ceux du kit KMC ... et pourquoi donc me direz vous ? ... et bien d'une part, aucun des kits ne présente les systèmes de soufflage sur le dessus des volets, particularité du F-8E(FN) ... d'autre part, les pièces en résines présentent des défauts :
- les pièces KMC sont peu propres (pas mal de bulles et de bavures) ;
- les pièces CMK ne présentent pas le décrochage au niveau de l'articulation (flèches noires) ;
- les pièces Wolfpack sont trop courtes d'un bon millimètre (flèche rouge).




Pour l'aérofrein, on pourrait se dire que la pièce en résine (qui est très fine) pourrait avantageusement remplacer la pièce Academy et bien non ... la pièce en résine présente un renfoncement un peu saugrenu (flèche noir) et il manque des renforts entre les axes d'articulation et les opercules circulaires (qu'on peut voir sur certaines photos) ...


Seuls sauvetage du kit CMK (à part les canons ...), le logement dorsal (auquel il faudra rajouter quelques câbles) et la porte de la trappe de ravitaillement (je passe les photos de la baie de ravitaillement qui est également assez farfelue, tout comme la perche)



Attaquons maintenant l'avancement post-reprise !

Suite à une remarque fort judicieuse sur le blog Master194, on m'a fait remarquer que l'avant de mon puits de train principal ne correspondait pas à celui d'un F-8E(FN), mais plutôt à celui d'un Cruze de l'US Navy ce qui est au final assez cohérent dans la mesure où j'avais utilisé un photoscope de F-8D ...

Damned ! j'ai donc corrigé cette erreur ...


Les gros cylindres qui étaient présents précédemment sont supposés être situés dans les puits d'aérofreins ... je ne suis néanmoins pas sûr de les représenter car il y en a déjà dans le logement en question, même si ils me semblent légèrement sous-dimensionnés ... (mais je n'ai trouvé aucune photo desdits cylindres ... juste des réalisations de maquette)

Passons aux volets ! ... j'ai confectionné les systèmes d'articulation sur la base de quart de rond Evergreen de 1 mm et d'un profilé de largeur 4 mm qui me permet d'avoir des représentations des soufflantes d'extrados un peu calibrées (même si je ne suis pas certain qu'elles aient toutes les mêmes dimensions ...)



C'est là que ça se gâte ... après avoir collé fièrement les volets principaux, j'ai collé les volets internes ... et je me suis dit "hey, quelle gueule il a le Cruze comme ça ?" ... pour répondre à cette question, j'ai fait un petit montage à blanc ... ou plutôt j'ai essayé de faire un montage à blanc ... parce que les volets intérieurs sont trop "intérieurs" justement et ne laissent pas suffisamment de place au fuselage ... damned !!!!

J'ai donc décollé les volets intérieurs et réfléchit à une solution de secours ... celle-ci consiste à braquer les volets intérieurs faiblement, contrairement aux volets principaux. Mais du coup, on verra le bord externes des volets intérieurs ... qu'à cela ne tienne ! j'ai la photodécoupe KMC ! ...  Haha ! ... bon, il faudra quand même que je ponce pas mal les volets internes pour que ça passe ... j'affinerais ça quand je fuselage sera fermé ...


Autre évolution, le logement sous l'aile ... alors ce n'est pas la partie la plus visible, alors j'ai limité un peu les modifications ...


En 2005, j'avais refait la perche de ravitaillement car celle proposée par CMK me semblait totalement fausse ... mais je l'avais refaite trop fine ... du coup, j'en ai refait une autre. Même deux, tiens. Tant qu'à faire. De haut en bas, la perche CMK, la perche de 2005 et les deux perches de 2018 ...


Je crois que je suis prêt à mettre un peu de couleur dans tout ça !

J'ai peint le cockpit en gris boussole H307 de Gunze (FS36320), la planche de bord, le boîtier d'écran (que j'ai fait en triple) et le radiateur de je ne sais quoi qui sera derrière le siège du pilote en gris pneu H77 de Gunze et les logements canon, perche et autres en "yellow green" XF-4 de Tamiya (zinc chromate ...)





Après avoir attendu que ça sèche, je suis passé aux détails, plutôt au pinceau à la peinture Prince August, mais pas que ...

Pour les parties Zinc Chromate, j'ai fait un dry brush à la humbrol (du zinc chromate 81 coupée avec du blanc mat 34). Ça m'a permis notamment d'éclaircir une partie zinc chromate à l'arrière du compartiment de canon.

Les canons en tant que tels sont peints avec un mélange de noir (57), gris mer foncé (48) et camouflage brun noir (42). A la toute fin, j'ai frotté ces zones à la pointe d'un crayon à papier pour leur donner un aspect métallique.

Les parties métalliques (guide de munition et conduit d'évacuation des douilles) sont peintes au pinceau avec la gamme vallejo Metal Color (Aluminium, Dark Aluminium, Duralium et Steel). C'est plutôt bien couvrant ! à noter qu'en mélangeant avec du bleu ou du rouge, on obtient des teintes parfaites pour les connecteurs entre bouts de canalisation (bleu ou rouge métallisé)



Pour le cockpit, les parties "noires" sont en fait en gris très foncé (mélange de noir et de gris mer foncé). J'ai ensuite fait un "faux jus" en gris un peu plus foncé que la base pour mettre en valeur les creux, puis j'ai fait un dry brush en Humbrol 127 pour faire ressortir les arrêtes. Ensuite, ce sont des points de couleurs pour les différents boutons ... j'ai aussi ajouté quelques morceaux d'étiré pour représenter des leviers (2 sur la console gauche et 2 sur la planche de bord).

La bonbonne est peinte initialement avec un mélange de jaune et de bleu Prince August, mais ce mélange avait un pouvoir fort peu couvrant ... du coup, j'ai utilisé du vert vif brillant Gunze (H26) passé au pinceau ... sur le coup, c'est mochasse parce qu'on devine tous les coups de pinceau, mais la peinture s'est bien tendue en séchant !

Pour la planche de bord, j'ai essayé de représenter l'horizon artificiel et j'ai déposé une gouttelette de vernis brillant Tamyia (X-22) sur chaque cadran ...

On peut aussi voir le manche à balai dont j'ai remplacé le "2e manche" par un morceau de profilé de 0.5 mm de diamètre. Je me rends compte à ce stade que j'ai oublié de prendre des photos des parois latérales du cockpit ... damned ...


Et voilà le tout assemblé avec le cockpit, la planche de bord, le manche à balai, le logement de crosse d'appontage, les logements du train principal et des aérofrein et le compartiment dorsal ...





Je continue en peignant la casquette au pinceau (ce qui n'est pas l'idée la plus brillante que j'ai eue ... si on a le nez dessus, on voit quand même que c'est peint au pinceau) ... On colle ensuite le parebrise, en le maintenant entre les doigts le temps que ça sèche pour forcer légèrement sur le plastique ; en effet, si on se contente de poser le parebrise, il est très légèrement plus large que le fuselage à cet endroit. On comble les espaces résiduels avec des petits bouts de carte plastique, puis on mastique-ponce (du verbe mastique-poncer) en protégeant les parties qui resteront transparentes avec du scotch de masquage Tamyia.

J'ai rajouté aussi 4 petits morceaux de carte plastique pour figurer les crochets d'accroche de la verrière. On peut voir que j'ai aussi installé l'écran et son bloc au centre. J'ai aussi fait un HUD mais qui est peu visible sur les photos ... je n'ai pas fait tous les équipements qui agrémentent la casquette car j'ai supposé que ceux-ci étaient apparus un peu plus tard dans la vie de l'avion et je veux représenter un Crouze de début de carrière ...

A noter que bien que la notice ne le précise pas, le kit Academy pour le F-8E(FN) possède la pièce à situer juste devant le parebrise (pièce E-8, qui est même en double dans le kit ... certains vieux Crouze ont quand même le capteur complet, mais je n'ai trouvé qu'une seule photo corroborant ce fait, correspondant au Crouze n°36)




Les trains, principaux et avant. Sur les trains principaux, j'ai principalement rajouter des durites en fil de cuivre et les petits cylindres du systèmes de frein (faits à l'emporte-pièce). Sur le train avant, j'ai rajouté un petite biellette  à droite et j'ai également fait un trou dans la partie avant de l'articulation. Attention à un piège ! les trains avant des F-8E(FN) n'ont pas les "cornes" à l'avant de l'articulation (voir la flèche noire ... les deux numéros de Wing Masters que j'ai sous la main qui traitent du F-8E(FN)/P présentent des maquettes erronées sur ce point ...). Donc, on rabote les cornes !!!


Sans vouloir cafter, il y a une erreur sur la tuyère dans le kit Academy (d'où le fait que la petite tuyère a cafté. Je crois que je l'ai déjà fait, ce jeu de mot un peu pourri) ... le système de distribution de la post-combustion a 4 renforts radiaux et non 5 ... damned ! Pour les représenter, j'ai scié le fond de la pièce de la tuyère, j'ai dézingué les 5 renforts radiaux (à la mini perceuse avec une mèche de 0.4 mm ...) et j'ai représenté les renforts avec du profilé Evergreen de 0.25 mm x 0.5 mm. Attention à bien les positionner ! Si on regarde la sortie de la tuyère dans l'axe, il y a 8 pétales qu'on peut séparer par un axe horizontal et un axe vertical (plus deux axes en diagonal) ... un des renforts radiaux est situé au centre du pétale supérieur gauche. Voilà ... ça donne la référence.

Le fait d'avoir découpé l'ensemble facilitera la mise en peinture. J'hésite encore pour la collerette au niveau des pétales chauds car il y a une structure à l'intérieur de la collerette extérieure ... je me tâte pour la faire en peinture plutôt qu'en relief ... je suis encore en phase de réflexion ...



Alors pour les gens qui adorent quand un plan se déroule sans accrocs, n'envisagez pas d'utiliser le kit Wolfpack .... pour les autres (y compris moi), tant pis. J'avais déjà noté que les volets Wolfpack n'avait pas une taille adaptée au kit Academy ... j'avais fini par me dire que c'était pour compenser le fait que si les volets ont la bonne taille, on ne peut pas les braquer car ils viennent emplafonner les flancs du fuselage (alors que généralement, c'est le plafond qu'on emplafonne) ... et ben les becs, c'est pareil ... les becs extérieurs, ça va a peu près, mais les becs intérieurs sont trop courts de presque 1 mm ... diantre ... en plus, ils ont la bonne idée d'être courbés dans le mauvais sens ... bref, il faut pas mal mastiquer et poncer ... en terme de mastic, j'ai utilisé de la cyano, du Perfet Plastic Putty de chez Deluxe material et évidemment, du mastic Tamyia dilué à l'acétone.

Détail cocasse : le mastic Perfet Plastic Putty se dilue et nettoie à l'eau ... mais même une fois sec, il reste soluble ... j'ai donc poncé sous le robinet en frottant avec le doigt ...

J'ai également comblé l'espace entre le corps de l'aile et les becs avec différentes couches de carte plastique ...ça manque un peu de symétrie (j'ai rajouté 3 couches de 0.25 mm d'un côté et seulement 2 de l'autre ... voir les flèches bleues)




Et voilà les trains principaux ajoutés, ainsi que les quilles ventrales et les entrées d'airs additionnelles sur le dos (dont la bouche a été légèrement creusée). J'ai aussi rajouté une petite antenne circulaire sous le ventre et j'ai collé les portes du trains avant avec leurs bielles de repliement (et les logements des ampoules des lumières d'atterrissage sur la porte avant)


Et bim ! Avec l'aérofrein ... une autre erreur détectée (mais je ferai l'impasse dessus) : le vérin de déploiement de l'aérofrein devrait avoir un point de fixation dans le fuselage situé largement plus vers l'arrière ... là, ça fait un vérin presque vertical



Le mécanisme d'articulation de la verrière et été retaillé un peu côté fuselage et côté verrière, sinon, on a du mal à l'ouvrir ... l'aile est juste posé pour faire "hey, j'ai fait la mise en croix" ...



Le siège du kit, légèrement modifié (carte plastique, alu alimentaire, un peu d'étain en feuille et en fil, un peu de fil de cuivre et des boucles en photo-découpe légèrement trop grosses de chez Trame Diorama) ... attention, c'est un F-8E(FN) et pas un F-8P ! Le siège est donc un Martin Baker Mk F-5AF et pas un Mk-7 ...


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