La partie entre les deux tuyères sous le ventre de l'appareil est plus creusée que sur le Mirage IV ... je m'attèle donc à poncer tout ça pour être un peu plus ressemblant à ce que je peux observer sur les photos ...
Il y a derrière le puits de train avant (où on voit clairement je ne l'ai pas représenté ...) une bouche d'aération avec des ventaux ... après avoir tenté de la représenter en relief (j'ai de la carte plastique façon bardage de cabane Canadienne en haute Gaspésie un mardi soir de calme où personne ne prend son élan parce que ce n'est pas le propos ...), ça s'est avéré moche et j'ai opté pour une représentation complète et détaillée (peut-être pour me faire pardonner de l'impasse déplorable sur le puits du train avant) ... après avoir ouvert le zone, je l'ai cloisonnée avec de la carte plastique et j'ai représenté les évents de la même façon ... lors de la phase de jus après la peinture, il me semble qu'un des évents s'est décollé, mais que j'ai pu le replacer sans trop de soucis (les bourrelets faits par la peinture m'ont bien guidé ...)
Aménagement du poste arrière et de la cloison intermédiaire entre les cockpits ... à noter que les postes avant et arrière seront équipés de sièges Mk-4 de chez Pavla en résine (quand je disais que c'était un kit multi-matérieux, est-ce que j'avais l'air de rigoler ?), mais le poste arrière sera surtout agrémenté de boîtier de mesures et de câbles comme on peut le voir dans les épisodes des Chevaliers du Ciel (même si ça parle du Mirage G ...). A noter que le poste avant était assez exigu et que le pilote était un peu collé au tableau de bord apparemment ... bref, c'est pas la classe affaire sur Singapour Airlines ...
Un coup de peinture ... honnêtement, je ne me souviens plus des références depuis le temps ... mais je crois que c'était de la Life Color que j'utilisais encore pas mal à l'époque (je suis passé à la Gunze)
Dessous-dessus pour apprécier certes la sortie d'aération déjà évoquée, mais surtout les renforts entre le corps du fuselage et les entrées d'air ...
Je vais vous raconter la suite (!!! alerte spoiler !!!) : Petits retours sur les ailes ... les spoilers ont été fait avec de la carte plastique Evergreen de 0.13 mm ... assez rare à trouver, mais tellement pratique ... le tout est collé à la colle fluide Tamyia (bouchon vert)
Les aérofreins dorsaux et ventraux aussi ... toujours en 0.13 mm collé à la colle fluide Tamyia.
On peut également noter (mais on le voyait déjà avant) la gravure ... j'ai gravé l'ensemble avec une aiguille de machine à coudre (costaude !) montée sur un manche, guidé à la bande Dymo ou avec des profils en photo-découpe (prévus pour ... ou sur des chutes de photo-découpes pas du tout prévues pour ...). On peut également noter que la dérive est mise en place et que l'arrête dorsale est terminée ...
Sous le ventre, les rainures permettront de fixer les deux quilles de stabilisation ... il faut noter que le Mirage G8-01 a connu plusieurs configurations au niveau des entrées d'air (les souris), mais surtout au niveau dérive et quilles ventrales ... j'ai choisi une option assez tardive (à partir de photo pour ne pas faire n'importe quoi ...)
Passons aux tuyères ... Pour les tuyères, leur corps principal sera constitué de deux tubes Evergreen (chacune) qui peuvent se loger d'un dans l'autre ... les volets froids (18 volets) ont pour support des tuyères de F-14A+ Fujimi (alors je sais, on ne dit plus F-14A+ mais F-14B ... sauf que là, c'était encore la dénomination de l'appareil à l'époque, c'est dire si le kit Fujimi date ...).
Pour les marguerites, j'ai commencé par coller des petites sections de cylindre Evergreen de 0.88 mm de diamètre sur un bout de carte plastique ... avec des bandelettes d'aluminium alimentaire et des cures-dents (le corps, pas la pointe), j'ai mis en forme les bandelettes pour avoir l'aspect ondulé ... après, j'ai coupé des petites sections de la bonne longueur pour qu'elles couvrent le diamètre intérieur des tuyères et le tour était joué ...
Pour les volets chauds ... je les ai aussi représentée en aluminium alimentaire après avoir repéré leurs 18 positions sur la circonférence ... il me semble que je les ai collé un par un (je ne me souviens plus trop ...). Chaque volet chaud sera ensuite agrémenté d'une petite section de profilé de 0.4 mm par 0.5 mm
Avant la mise en place des volets froids, j'ai percé chacun d'eux avec une mèche de 0.3 mm ...
... puis j'ai fait passé un bout de plastique étiré par le trou jusqu'au petit morceau de profilé de 0.4 mm x 0.5 mm sur chacun des volets chauds ... on colle le tout à la colle fluide Tamyia, on coupe ce qui dépasse, on ponce, on mastique, on ponce et on est bien content ...
Passons à la peinture ...
Je commence par les puits des trains principaux, puisqu'il faut qu'ensuite je les ferme en partie ... on devine les orifices de montage des trains principaux ...
Le cône de nez est peint en gris pneu Gunze H77 et certains panneaux sont repris avec la même teinte éclaircie ... Je me dis que je n'ai pas parlé des verrières ... c'est un tort ... le pare-brise avant provient soit d'un Mirage III Heller, soit d'un Mirage F1, de même que les autres verrières qui ont été plus ou moins raccourcies pour s'adapter à la zone où elle doivent se loger ... j'avais initialement pensé faire la verrière arrière en vacuformé, mais le résultat n'était pas convaincant ... j'ai donc arrasé une verrière de Mirage III ou F1 pour supprimer la partie bombée de celle-ci ... on verra ça plus tard ...
Je finis la partie montage qui attendait le début de peinture ... mise en place des quilles ventrales en carte plastique de 0.25 mm ... on voit aussi quelques écopes sous le ventre ...
Les trappes des trains en positions fermées ... on peut noter qu'au final, on voit très peu ce qu'on ne verra pas du puits de train avant ... c'est de l'aluminium alimentaire mis en forme. Les petites trappes qui viendrons finir la partie arrière sont faites avec deux couches d'aluminium, l'une étant un peu moins large que l'autre ce qui me permet d'avoir une espèce de lèvre sur la trappe ... et une fois collées ensemble à la cyano, ça donne un peu de solidité ...
C'est parti pour la peinture à proprement parler ... ce sont différents tons de gris, plus ou moins bleuté, plus ou moins agrémentée de marron selon les zones ... je fais ça part rapport aux photos que j'ai ... à noter que je ne travaille pas par pré-ombrage, mais pas post-éclaircissement dans les zones centrales des panneaux ...
Le Mirage G8-01 (comme le G8-02 et le G) sont des avions à Géométrie variable (sinon, ça serait des Mirage pas-G) ... qui dit géométrie variable dit ailes qui bougent ... et où qu'elle va la géométrie qui disparait quand l'aile bouge ? ... elle rentre dans le fuselage ... alors pour ne pas avoir un trou béant dans le fuselage, les ingénieurs en aéronautique qui sont malins on mis en place des système qui obstruent ces zones de repliement ... mais du coup, ça frotte ... j'ai peint la zone qui est supposée rentrer dans le fuselage d'un gris légèrement plus bleuté, puis j'ai pris mon pinceau le plus moche, je l'ai monté sur un compas et j'ai fait des traces de frottements plus claires en mettant la pointe du compas où devrait être l'axe de rotation des ailes ...
L'intrados, avec des marques de coulures (légères) et des zones où la peinture s'est écaillée et laisse apparaître l'apprêt zinc-chromate ...
Passons au fuselage ... en commençant par les plans horizontaux de profondeur ... pas grand chose à dire ... c'est du gris avec du post-éclaircissement ... on peut noter l'axe métallique qui tiendra plus tard les plans horizontaux ...
Le fuselage après diverses couches de peinture ... il me semble que j'ai commencé à peindre à la Gunze à partir de cette maquette (j'avais un aéro Aztec simple action à cette époque) ... avant je peignais à la Life Color mais même diluée à 90%, je passais mon temps à désencrasser l'aéro (dont on n'est pas supposé désosser les buses ... mais je passais mon temps à tout démonter pour virer les dépôts de Life Color) ... toujours la même technique de post-éclaircissement des panneaux et non de pré-ombrage.
AHAH ! partie de peinture sportive : les parements rouges ... alors l'idée, c'est que vu verticalement (c'est à dire pile au dessus de l'avion ou pile en dessous), on ait une bordure qui semble rectiligne ... j'ai donc couvert au mieux les entrées d'air de bande cache Tamyia, je me suis fait un gabarit arrondi, mais rigide et plan et j'ai reporté la forme sur la bande cache au crayon ... puis j'ai découpé et recollé la bande cache ...
Au niveau peinture, j'ai fait l'erreur de faire l'impasse sur une sous-couche blanche ... du coup, le gris ressort quand même pas mal par transparence à cause du manque d'opacité des pigments rouge ... ça serait à refaire, je ferais un sous-couche blanche. D'ailleurs, sur les modèles qui ont suivi, je l'ai toujours fait ...
Autre erreur : pour masquer le reste de l'appareil, j'ai utilisé du cello-frais (du film alimentaire) ... ça masque super bien ! ... par contre, ça m'a laissé de traces de marbrure sur la peinture du fuselage ... ça a fini par disparaître, mais je ne sais pas ci c'est dû au vernis ou au temps ...
La peinture plutôt bien avancée ... les petites flèches jaune à l'avant des entrées d'air ont été faite (avec une sous-couche blanche ...) en préparation de la décoration ... j'ai en fait reproduit cette forme à partir de photos "décalquées" avec Powerpoint, on imprime le tout, en colle de la bande Tamyia dessus, on découpe en suivant les traits et .... oh .... on a un beau pochoir bien nickel ! ...
La dérive a été faite à partir de la dérive du Mirage IV (dont il ne reste plus grand chose en fait ...) ; pour la peinture, j'ai fait des mélanges pour coller au mieux au bleu et au rouge des futures cocardes Carpena que je vais utiliser en décalques ... pour user un peu la peinture, j'ai également frotté la dérive avec de la laine d'acier (elle est un peu usée sur les photos)
Passons aux parties métalliques ... avec différentes teintes d'Alclad (sans sous-couche) ... le dernier étage du compresseur provient d'un F-14 mais je suis incapable de dire lequel (Fujimi ou Hasegawa) sur lequel j'ai installé de la photo découpe de conduit de post-combustion d'un F-14A Hasegawa (ça je sais !) ... j'avais oublié l'anneau bleu que j'ai rajouté en superposant des bandelettes de cartes plastiques enroulées sur un tube de même diamètre que le corps des tuyères puis peint à l'Alclad et couvert de bleu translucide Tamyia ... l'ensemble est suivi d'un jus noir Humbrol dilué au White Spirit (ce qui ne me plait pas trop parce que la peinture se dilue mal et fait une sorte de précipité ... j'ai découvert les jus tout faits Tamyia depuis ...)
Pour rester dans les teintes métalliques, je passe aux trains ... même traitement : Alclad (sans sous-couche), jus noir Humbrol et reprise au pinceau ...
La partie décalques peut commencer ... les cocardes et les cocottes proviennent de planches Carpena (72.05 pour les cocardes, je ne sais plus pour les cocottes ...), les bandes rouges de tout ce que j'ai pu trouver dans ma boîte à rabiot ... ça a été trèèèèèèèèèès long ... j'ai fait ça segment par segment ... voire morceau de segment par morceau de segment ...
J'ai commencé par tout vernir en brillant (je ne sais plus avec quoi ...)
J'ai au pas mal de soucis avec les cocardes Carpena sur les flancs de l'appareil car elle ne voulais pas tenir ... je crois que j'ai fini pas mettre une gouttelette de Klir derrière chacune ...
J'ai aussi fait mes propres décalques sur un feuille de décalque vierge transparente pour imprimante jet d'encre ... on fait les dessins comme on peut (dans mon cas, je "décalque" en utilisant Powerpoint à partir de photos que j'ai faites au musée de l'Air et de l'Espace, je mets à l'échelle, je fais un premier essai sur papier normal et zoupala ...) ... ensuite, il faut passer du Liquid Decal Film (de chez Microscale) ... en fait, j'ai fait plusieurs essais :
- vernis brillant en bombe Tamyia : pas top ... quand on manipule le décalque, le vernis craquelle et l'eau rentre sous le vernis et fait baver l'encre
- Liquid Decal Film au pinceau : j'y suis peut-être aller "trop gras", mais la sur-épaisseur s'enroule sur elle-même et le décalque est inutilisable
- Liquid Decal Film à l'aérographe : dilué à 50% d'alcool, passé en voile léger à faible pression et assez loin du support (genre 20-30 cm), puis en se rapprochant pour la couche suivante, puis franchement sur le décal pour finir ... nickel ! ... mais j'ai prévu gras de marge sur le nombre de décalques ...
Comme ça, j'ai fait les chimères, les textes sur la dérive, les triangles d'éjection et le baratin qu'on voit entre les deux cockpit ... ça rend pas mal !
Pour les ailes, le texte "ne pas marcher" vient d'une planche de Mirage Heller, mais aller savoir laquelle ...
Pour finir, je fais les lèvres qui cachent la partie où les ailes se replient dans le fuselage avec de la bande cache Tamyia, peinte à la main. Je fais aussi les diverses antennes en carte plastique de 0.13 mm, collées sur la tranche à la cyano ou avec de petites chutes de photo-découpe. Je confectionne aussi une perche avant avec une aiguille (il me semble ...).
Après ça, un coup de vernis brillant puis je suis passé au jus ... horreur ! d'une part, j'ai eu des craquelures qui sont apparues sur les ailes (mais après un peu de ponçage très léger et un coup de vernis, ça a disparu) et une partie de l'apex gauche s'est décollée ... en fait, toute la couche de peinture s'est détachée en une grosse plaque qui tenait encore au reste du fuselage ... je pense que c'est un des effets du mastique Sintofer qui ne tient pas sur le plastique ... j'ai pu recoller le tout sans que ça ne se voit avec de la colle liquide fluide Tamyia ... mais grosse frayeur ...
J'ai fait également un bout de piste sur lequel je comptais faire un J7 à carreaux noirs et blancs en scratch mais les premières tentatives ont été infructueuses ...
J'ai fait une petite échelle, sur le modèle de celui qu'on peut voir notamment dans les épisodes sur le Mirage G dans les Chevaliers du Ciel, peinte à l'Alclad, puis après dépôt de masque liquide, peinte en jaune (avec sous-couche planche) ... et voilà le modèle fini !
Et voilà ... maquette commencée le 31 décembre 2005 ... terminée le 19 août 2010 ...
