F-8E(FN) - 3e partie

Pour la première partie, c'est là ...
Pour le deuxième partie, c'est là ...
Pour la troisième partie, c'est ici ...

Et voici, après collage définitif (et retouche du vérin de déploiement de la verrière) le modèle fini ...

Suite à quelques remarques bienvenues sur un forum de maquettisme, j'ai repris légèrement les salissures au niveau des trains et des roues avec des jus Ammo MIG Panel Line Wash (PLW) "Blue Grey" et "Black Night", légèrement essuyé à la pointe d'un mouchoir en papier "humecté" de diluant 30 minutes après l'application ... voici donc la version presque finale ...

... pourquoi "presque" ? ... et bien parce que j'avais fait une boulette sur les marquages de secours comme l'a noté un autre maquettiste attentif sur le même forum ... le texte des flèches rouges sur ma maquette est "SAUVETAGE", comme c'est le cas sur les décorations "récentes" du Cruze. Mais à l'origine, ce texte était en anglais, à savoir "RESCUE" ... ayant utilisé les flèches de la planche du kit Academy, j'avais bon espoir que les flèches sur le kit du F-8E des Marines soit correct ... manque de chance, les textes des avions US (sur ma planche, je n'ai pas cherché si c'était général) sont noirs et jaunes donc inutilisables. Je me rabats donc du la planche Carpena 72.14 déjà utilisée. Les flèches sont plus petites que celle du kit Academy, donc je me contenterai de les poser par-dessus les flèches existantes. Malheureusement, le rouge est bien plus vif et bien moins sombre que celui de mes flèches "SAUVETAGE", donc je fais quelques retouche au pinceau à la peinture Prince August (rouge 03 et rouge feu 84) ... depuis le F-82, je me suis rendu compte qu'on pouvait repeindre dans soucis les décals pour rendre certains effets ... et voilà ;)

Modèle terminé en un peu moins d'un an, réparti sur 13 ans ...

F-8E(FN) - 2nde partie

... pour la première partie, c'est par là ...

Je commence par masquer les logements ouverts. Pour ça, je procède à la bande cache Tamyia recouverte de maskol Mr Hobby ou en posant une bandelette de scotch de masquage sur la bordure intérieure du logement, puis en reproduisant la forme du logement dans du papier que je fixe contre la bande cache avec du maskol Mr Hobby

Je passe à la peinture proprement dite ... après avoir masqué proprement la verrière, le parebrise et le cockpit, je commence par une sous-couche noir au niveau du nez (noir de pneu H77 Gunze). J'en profite pour faire le sommet de dérive en noir également .

Je masque ensuite le parebrise pour ne laisser que le radôme apparent et je lui apporte des nuances avec du noir mat (H12) coupé d'Acajou (H84) et de bleu foncé (H5) ...

Puis je masque le tout et je passe à la peinture du fuselage proprement dite. Après une première sous couche en gris boussole (H307), en insistant sur les portes du train avant qui resteront de cette couleur (ce qu'on peut constater sur nombre de photo mais j'ai quand même eu un doute jusqu'à ce que je vois une photo en vol, train rentrée, vu du dessous : les portes ne sont pas blanches du tout), je fais deux couches d'un mélange à 50% en gris boussole (H307) et à 50% de gris mouette (H315).

Je procède ensuite à un "mouchetage" au produit de masquage Mr Masking Sol de Mr Hobby (qui malheureusement va laisser un peu de couleur verdâtre dans ma teinte de base ...)

 Je fais ensuite deux couches de H315 en essayant de ne pas être trop régulier.

Au niveau des plans horizontaux de profondeur, je fais également un couche de Dark Aluminium de Vallejo Metal Color (77.703) qui présente l'avantage d'être utilisé directement depuis le pot sans dilution

Je masque ensuite les parties qui resteront grises et je marque la délimitation avec un boudin de Patafix blanche toute neuve ... c'est la première fois que j'utilise cette technique et je ne suis pas trop déçu du résultat !

Je fais initialement 4 couches de blancs : 2 couches de blanc mat Tamyia puis 2 couches de blanc brillant Gunze.  Je tartine un peu de maskol au niveau de la sortie de tuyère pour faire des marbrures dans ce blanc pas encore blanc et j'enchaîne avec 2 nouvelles couches de blanc brillant Gunze un peu moins dilué.

Après, ça, je me découpe une bandelette de 0.75 mm de large dans du scotch de masquage Tamiya qui me sert alors à positionner le scotch de masquage sur les bords d'attaque pour peindre ceux-ci. Je masque également le bord d'attaque de la dérive, les articulations des volets (j'ai oublié les volets intérieurs ...) et la zone où les plans horizontaux de profondeur "frottent" sur le fuselage. Je peins le tout en Dark Aluminium, puis je passe quelques balayages rapides d'Aluminium tout court (77.701 de chez Vallejo Metal Color).

Et voilà où j'en suis après démasquage de cette première phase à l'aéro !

Après quelques retouches au pinceau (oui, la Gunze au pinceau, c'est pas vraiment l'extase mais ça passe ...), j'ai collé les ailes et les trappes de train.

Pour la tuyère, je me suis un peu pris la tête pour faire les renfoncements dans lesquels rentrent les pétales quand la tuyère est complètement ouverte ... j'avais deux options : un fond noir, des caches, une couche métallique ou un fond métallique, des caches, du noir ... j'ai pris la seconde option parce que la première était trop difficile à mettre en œuvre, mais je n'ai pas vraiment fait de photo ...

J'ai ensuite collé l'aile et les volets internes (ce qui ne s'est pas fait sans quelques retaillage de pièces) ... bref, ça tient ...

Je passe à la suite : vernis brillant. J'y vais au klir ... et là, c'est le drame ... j'avais bien fait la poussière sur mon plan de travail (à l'aérographe, comme les vrais ...), mais je n'avais pas vraiment fait la poussière sur le flacon de Klir ... et là, vous vous dites "damned !". Et ben c'est pire. En fermant le flacon de Klir (heureusement il était fermé), le flacon de 1 litre est tombé sur la maquette ... ARRRRGGGGLLL ... résultat : le train gauche pété, le porte de trappe décollée, le bec extérieur droit pété et surtout, une bonne couche de poussière incrustée dans le klir tout frais de l'extrados de l'aile ...

On respire un bon coup ... je recolle tout ça, je retouche le joint du bec (merci le mastic Perfect Plastic Putty de Deluxe et sa solubilité dans l'eau ! ... ponçage au doit sous le robinet) ... on respire un nouveau coup ...

Je passe aux décals. La base sera une planche Carpena consacrée au Cruze (référence 72.14) dont la précision est sujette à caution sur certains points ... j'ai aussi utilisé la plupart des stencils provenant de la planche du kit Academy pour le F-8E(FN)/F-8P (j'ai gardé les doubles triangles de siège éjectable (?)  et les marques d'escadrille Carpena)
Les trucs qui ne m'ont que moyennement plu sur la planche Carpena sont :
- les chiffres de petites tailles qui me semblent trop gros notamment pour la trappe de train avant ... on fait avec
- le code de dérive "F8E(FN)" qui est écrit avec un tiret ... hop, je prends le Academy

La zone noire devant le train avant est faite avec un bout de déco de haut de dérive de F-14B Hasegawa de la VF-101 au 1/72 ...

Mon choix d'appareil s'est porté sur le n°10 de la 14F ... pourquoi donc ? J'avais le choix entre la 12F et la 14F ... sauf que si je prenais la 12F, si je veux faire un Rafale M plus tard, j'ai déjà un Corsair de la 17F ... bref, il fallait bien que je choisisse ... donc la 14F. Et il y a quelques photos du n°10 première époque qui traînent sur le internet ...

Après la pose des décals et après avoir attendu suffisamment longtemps, je fais une nouvelle couche de Klir (en faisant ipergaffe à ce que je fais ...), puis je passe au jus (ce qui est un peu une première pour moi) ... jus Ammo MIG "Panel Line Wash" Blue Grey (A.MIG-1613) ... après 15 minutes de séchage, j’essuie avec un kleenex un peu humecté du diluant "odorless" AK Interactive ... l'effet est léger, mais j'aime bien. J'ai quand même l'impression que les jus Ammo MIG ne sèchent pas complètement (ou que les pigments sont très peu adhérents à un support brillant).

Maintenant, on s'attaque au salissage du ventre (ce qui est un peu le but recherché) ... à noter que c'est en voyant les premières photos que je me suis rendu compte que le code "10" de l'intrados est de travers ... trop tard ... damned ...

 Après le premier jus gris, je passe une couche de Klir ... j'en ai trop mis sous le ventre et ça a fait un effet peau d'orange que j'ai atténué à la laine d'acier ... hop, j'attaque avec des jus "Panel Line Wash" de Ammo-MIG PLW Black Night A.MIG-1611 et Green Brown A.MIG-1612 étiré avec du White Spirit qui pue (le dilluant "odorless" n'a pas un effet très convaincant ...) pour faire des coulures ...

Une fois que ça me semble sec, j'ai un peu atténué les effets avec de la laine d'acier passée dans le sens du fuselage.

Après une nouvelle couche de klir, je remets ça avec les mêmes jus, plus du PLW Orange Brown A.MIG-1616. Je passe ensuite à des coulures faites individuellement au pinceau très fin avec du produit AK Interactive "Kerosene Leaks & Stains" ... il faut bien touiller le pot quand même ...

Et hop, des coulures aussi au niveau du croupions (et au niveau de la partie derrière les portes supérieures du train principal)

On continue l'assemblage ... j'ai hésité un certain temps en ce qui concerne l'ordre de réalisation des opérations, en rapport avec les risques de casse lors des manipulations ... finalement, j'ai fait dans l'ordre :
- la pose des plans de profondeurs (pas trop de risque)
- la pose du pitot (celui de la boîte, mais raccourci côté arrière)
- la pose des marche pieds, sauf le dernier (taillés dans des petits bouts d'Evergreen)
- la pose de la perche de ravitaillement et de ses accessoires (j'ai utilisé un peu de photodécoupe des kits d'amélioration CMK, tout comme la porte de la trappe de la perche)
- un couche de vernis mat, assez dilué, passé de loin (vernis Gunze, dilué à l'alcool)
- la pose des roues (préalablement aplaties)
- la pose de la marche inférieure du marche pied
- la pose de la crosse (que j'avais oubliée ...)
- la pose des feux de navigation rouge (dos et ventre ... j'ai fait une petite sous-couche en "Aluminium oscuro" de la gamme Vallejo Metal Color avant de coller la partie vitrée du feu, peinte en rouge transparent Gunze) et la pose du feu d'atterrissage dans la porte droite du train principal (ATTENTION !!! sur les F-8E(FN)/P, le feu est à droite, contrairement aux autres Crusaders !!!)
- la pose du vérin de la verrière
- la pose des antennes sous le nez (il n'y en a pas sur le dos à cette époque)
- la pose du capteur d'angle d'attaque (un peu simplifié) sous le bord droit du cockpit

J'ai poussé également un peu plus loin la patine avec des traces coulures sous le radôme pour simuler l'effet de la pluie (avec du jus Ammo MIG, mais je ne sais plus trop lequel), avant la phase de vernis

Le petit vérin de la perche de ravitaillement est fait en faisant de l'étiré à partir d'un tube Evergreen dans lequel j'ai glissé un morceau d'étiré classique. Ce qui est assez barbant, c'est la peinture au pinceau des petites pièces avec la peinture Tamyia Zinc Chromate ... elle n'est vraiment pas prévue pour être passée au pinceau, elle sèche très vite, fait des pâtés ... bref, ce n'est pas très agréable. Étonnamment, elle a l'air de bien s'étirer au séchage .

Et voilà où j'en suis alors :

En ce qui concerne le siège, j'ai peins l'ensemble à la Prince August au pinceau (sur une base préalable de noir clair, avec un dry brush gris - très certainement du Humbrol 128). Les teintes métalliques viennent de la gamme Vallejo Metal Color déjà évoquée. Cette gamme est pratique avec son bouchon compte-gouttes ... en revanche, l'ouverture et la fermeture peuvent être salissant voire éclaboussant, donc pensez à faire ça loin de la maquette et vérifiez bien vos doigts avant toute manipulation !). Les poignées d'éjection proviennent de la planche de photo découpe d'un F-14D Hasegawa (qui n'en aura pas besoin)

Il ne me reste qu'à faire la Turbine de secours qui sera déployée sur le flanc droit de l'appareil ...

La face avant de la turbine comporte 12 pales et a un diamètre légèrement inférieur à 5 mm (au 1/72e) ... après avoir envisagé de fabriquer cette face avant et n'avoir pas réussi à trouver une méthode convaincante pour avoir une turbine convaincante elle aussi, j'ai commencé à fouiller ma boîte à rabiot, puis mon armoire à maquettes ... après avoir examiné tout ce qui pouvait me tomber sous la main, j'ai trouvé LA représentation qui correspondait à ce que je recherchais ! ... le fond d'une entrée d'air de F/A-18E Italeri au 1/72e (vieille époque ... peut-être que le kit a été repris depuis) ... 12 pales, 5 mm de diamètre ... le bonheur ! Je lui adjoint un bout de tube Evergreen de 0,48 mm de diamètre préalablement affiné par ponçage côté intérieur, puis un profilé cylindrique de 2.5 mm arrondi en l'insérant dans une mini-perceuse (utilisée comme un tour) ... un peu de carte plastique de 0.13 mm pour faire les ailettes, un peu carte plastique de manière générale et un petit morceau d'aluminium alimentaire, j'ai une représentation assez convaincante de la turbine. J'ai ré-utilisé le tube Evergreen que j'avais "étiré" (quand j'avais fait le vérin de la perche de ravitaillement) pour faire le support de fixation des câbles à l'arrière de la turbine

Je la peins avec du noir brillant Tamyia adjoint de quelques gouttes de blanc mat de la même marque. Suit un jus Tamyia noir ("Panel Line Accent Color - Black"à et un dry brush de gris foncé (Humbrol 32), quelques chutes de décals pour faire des petits écriteaux et voilà où j'en suis après l'avoir collée sur le porte de déploiement :

Ne reste plus qu'à finaliser le collage avec les autres portes ouvertes, à savoir celle de la trappe de canon tribord (collé à la cyano) ... j'ai aussi collé le siège (en fait, je le décollerai rapidement car la mise en place de la verrière a nécessité quelques retouche du vérin de déploiement)

 à suivre, le modèle fini ... ici

F-8E(FN) - 1ere partie

Reprise d'un montage que j'avais commencé en août 2005 pour le mettre en suspens le 31 décembre de la même année, sous le vague prétexte que le Mirage IV que je venais de regraver en creux pouvait faire une bonne base pour me lancer dans un montage de Mirage G8-01 ... n'importe quoi me direz vous ...

Après une pause de 12 ans, je reprends donc ce montage (en commençant le 1er janvier 2018) ... (j'ai d'autres trucs un peu commencé en stock, comme une Alouette II Mach 2 entièrement refaite en Evergreen, ou le YA-10B sur base Italeri qui a perdu tout intérêt à partir du moment où le kit Hobbyboss est sorti, idem pour le Rafale Italeri entièrement regravé ...)

Je pars sur la base du kit du F-8E Academy au 1/72e, sorti en 2004 ... pendant ma pause, le kit du F-8P (donc un peu du F-8E(FN)) a été édité par Academy ... je me suis donc empressé de l'acheter aussi. Sachant que parallèlement à ça, il y a de nombreuses années, j'avais racheté le kit Heller à un camarade du défunt Club Maquette de Toulouse ... kit qu'il avait entièrement regravé et pour lequel il avait acquis en complément le kit résine de chez KMC ...

Pour ma part, j'ai fait l'acquisition complémentaire des kits CMK (volets, canons, perche de ravitaillement) dont le moins qu'on puisse dire est qu'il sont décevants ...

J'ai aussi acheté le kit Wolfpack pour les becs et les volets ... kit à moitié décevant (les becs sont pas mal) ...

A la base, j'étais parti pour faire un beau F-8P avec sa robe bleue foncée mais après avoir trouvé des vieilles photos de F-8E(FN) avec la partie arrière encore peinte, mais bien-bien crades sous le ventre, je me suis réorienté vers ce choix ! ... HAHA !!!! ...

Bref, après 4 mois de travail (de fin août 2005 à fin décembre 2005), j'en étais là et c'est à partir de ça que je vais rebosser ...

Les différents sous-ensembles assemblés ensemble (juste pour faire un tournure de phrase qui sonne bien) ... je suis parti pour ouvrir la baie canon tribord, la génératrice de secours et la perche de ravitaillement ...

Vue intérieure ...

Détail de la manche à air et de la baie canon ... du kit CMK je ne conserverai que les canons et les glissières d'approvisionnement en obus ... à noter que la grille provient de mon ancien rasoir électrique ...

Le puits du train avant ...

Le cockpit ... j'ai déjà fait la bonbonne d'oxygène (verte), mais il me reste le boîtier noir avec les ailettes à faire.

Le logement des aérofreins et l'attache du système de catapultage qui semble oubliée par pas mal de monde ... à noter que la pièce proposée par CMK est notablement fausse (et sans le système de catapultage) ...

Le puits du train principal ... y'a de la durite !!! ... bon, j'en ai peut-être oublié une ou deux ...

L'ensemble ... les portes des trappes sont faites en aluminium de barquette alimentaire. Pour faire la bonne taille de porte, je colle un bout de scotch transparent et mat sur la maquette, je décalque le contour de la porte à reproduire puis je recolle le scotch sur l'alu et je découpe ... les renforts intérieurs sont en profilé Evergreen et les joints entre les profilés ont été retravaillés au mastic Tamyia dilué à l'acétone

Les ailes avec les volets découpés et les becs du kit Wolfpack ...

Je ne vais utiliser ni les volets Wolfpack, ni ceux du kit CMK, ni ceux du kit KMC ... et pourquoi donc me direz vous ? ... et bien d'une part, aucun des kits ne présente les systèmes de soufflage sur le dessus des volets, particularité du F-8E(FN) ... d'autre part, les pièces en résines présentent des défauts :
- les pièces KMC sont peu propres (pas mal de bulles et de bavures) ;
- les pièces CMK ne présentent pas le décrochage au niveau de l'articulation (flèches noires) ;
- les pièces Wolfpack sont trop courtes d'un bon millimètre (flèche rouge).

Pour l'aérofrein, on pourrait se dire que la pièce en résine (qui est très fine) pourrait avantageusement remplacer la pièce Academy et bien non ... la pièce en résine présente un renfoncement un peu saugrenu (flèche noir) et il manque des renforts entre les axes d'articulation et les opercules circulaires (qu'on peut voir sur certaines photos) ...

Seuls sauvetage du kit CMK (à part les canons ...), le logement dorsal (auquel il faudra rajouter quelques câbles) et la porte de la trappe de ravitaillement (je passe les photos de la baie de ravitaillement qui est également assez farfelue, tout comme la perche)

Attaquons maintenant l'avancement post-reprise !

Suite à une remarque fort judicieuse sur le blog Master194, on m'a fait remarquer que l'avant de mon puits de train principal ne correspondait pas à celui d'un F-8E(FN), mais plutôt à celui d'un Cruze de l'US Navy ce qui est au final assez cohérent dans la mesure où j'avais utilisé un photoscope de F-8D ...

Damned ! j'ai donc corrigé cette erreur ...

Les gros cylindres qui étaient présents précédemment sont supposés être situés dans les puits d'aérofreins ... je ne suis néanmoins pas sûr de les représenter car il y en a déjà dans le logement en question, même si ils me semblent légèrement sous-dimensionnés ... (mais je n'ai trouvé aucune photo desdits cylindres ... juste des réalisations de maquette)

Passons aux volets ! ... j'ai confectionné les systèmes d'articulation sur la base de quart de rond Evergreen de 1 mm et d'un profilé de largeur 4 mm qui me permet d'avoir des représentations des soufflantes d'extrados un peu calibrées (même si je ne suis pas certain qu'elles aient toutes les mêmes dimensions ...)

C'est là que ça se gâte ... après avoir collé fièrement les volets principaux, j'ai collé les volets internes ... et je me suis dit "hey, quelle gueule il a le Cruze comme ça ?" ... pour répondre à cette question, j'ai fait un petit montage à blanc ... ou plutôt j'ai essayé de faire un montage à blanc ... parce que les volets intérieurs sont trop "intérieurs" justement et ne laissent pas suffisamment de place au fuselage ... damned !!!!

J'ai donc décollé les volets intérieurs et réfléchit à une solution de secours ... celle-ci consiste à braquer les volets intérieurs faiblement, contrairement aux volets principaux. Mais du coup, on verra le bord externes des volets intérieurs ... qu'à cela ne tienne ! j'ai la photodécoupe KMC ! ...  Haha ! ... bon, il faudra quand même que je ponce pas mal les volets internes pour que ça passe ... j'affinerais ça quand je fuselage sera fermé ...

Autre évolution, le logement sous l'aile ... alors ce n'est pas la partie la plus visible, alors j'ai limité un peu les modifications ...

En 2005, j'avais refait la perche de ravitaillement car celle proposée par CMK me semblait totalement fausse ... mais je l'avais refaite trop fine ... du coup, j'en ai refait une autre. Même deux, tiens. Tant qu'à faire. De haut en bas, la perche CMK, la perche de 2005 et les deux perches de 2018 ...

Je crois que je suis prêt à mettre un peu de couleur dans tout ça !

J'ai peint le cockpit en gris boussole H307 de Gunze (FS36320), la planche de bord, le boîtier d'écran (que j'ai fait en triple) et le radiateur de je ne sais quoi qui sera derrière le siège du pilote en gris pneu H77 de Gunze et les logements canon, perche et autres en "yellow green" XF-4 de Tamiya (zinc chromate ...)

Après avoir attendu que ça sèche, je suis passé aux détails, plutôt au pinceau à la peinture Prince August, mais pas que ...

Pour les parties Zinc Chromate, j'ai fait un dry brush à la humbrol (du zinc chromate 81 coupée avec du blanc mat 34). Ça m'a permis notamment d'éclaircir une partie zinc chromate à l'arrière du compartiment de canon.

Les canons en tant que tels sont peints avec un mélange de noir (57), gris mer foncé (48) et camouflage brun noir (42). A la toute fin, j'ai frotté ces zones à la pointe d'un crayon à papier pour leur donner un aspect métallique.

Les parties métalliques (guide de munition et conduit d'évacuation des douilles) sont peintes au pinceau avec la gamme vallejo Metal Color (Aluminium, Dark Aluminium, Duralium et Steel). C'est plutôt bien couvrant ! à noter qu'en mélangeant avec du bleu ou du rouge, on obtient des teintes parfaites pour les connecteurs entre bouts de canalisation (bleu ou rouge métallisé)

Pour le cockpit, les parties "noires" sont en fait en gris très foncé (mélange de noir et de gris mer foncé). J'ai ensuite fait un "faux jus" en gris un peu plus foncé que la base pour mettre en valeur les creux, puis j'ai fait un dry brush en Humbrol 127 pour faire ressortir les arrêtes. Ensuite, ce sont des points de couleurs pour les différents boutons ... j'ai aussi ajouté quelques morceaux d'étiré pour représenter des leviers (2 sur la console gauche et 2 sur la planche de bord).

La bonbonne est peinte initialement avec un mélange de jaune et de bleu Prince August, mais ce mélange avait un pouvoir fort peu couvrant ... du coup, j'ai utilisé du vert vif brillant Gunze (H26) passé au pinceau ... sur le coup, c'est mochasse parce qu'on devine tous les coups de pinceau, mais la peinture s'est bien tendue en séchant !

Pour la planche de bord, j'ai essayé de représenter l'horizon artificiel et j'ai déposé une gouttelette de vernis brillant Tamyia (X-22) sur chaque cadran ...

On peut aussi voir le manche à balai dont j'ai remplacé le "2e manche" par un morceau de profilé de 0.5 mm de diamètre. Je me rends compte à ce stade que j'ai oublié de prendre des photos des parois latérales du cockpit ... damned ...

Et voilà le tout assemblé avec le cockpit, la planche de bord, le manche à balai, le logement de crosse d'appontage, les logements du train principal et des aérofrein et le compartiment dorsal ...

Je continue en peignant la casquette au pinceau (ce qui n'est pas l'idée la plus brillante que j'ai eue ... si on a le nez dessus, on voit quand même que c'est peint au pinceau) ... On colle ensuite le parebrise, en le maintenant entre les doigts le temps que ça sèche pour forcer légèrement sur le plastique ; en effet, si on se contente de poser le parebrise, il est très légèrement plus large que le fuselage à cet endroit. On comble les espaces résiduels avec des petits bouts de carte plastique, puis on mastique-ponce (du verbe mastique-poncer) en protégeant les parties qui resteront transparentes avec du scotch de masquage Tamyia.

J'ai rajouté aussi 4 petits morceaux de carte plastique pour figurer les crochets d'accroche de la verrière. On peut voir que j'ai aussi installé l'écran et son bloc au centre. J'ai aussi fait un HUD mais qui est peu visible sur les photos ... je n'ai pas fait tous les équipements qui agrémentent la casquette car j'ai supposé que ceux-ci étaient apparus un peu plus tard dans la vie de l'avion et je veux représenter un Crouze de début de carrière ...

A noter que bien que la notice ne le précise pas, le kit Academy pour le F-8E(FN) possède la pièce à situer juste devant le parebrise (pièce E-8, qui est même en double dans le kit ... certains vieux Crouze ont quand même le capteur complet, mais je n'ai trouvé qu'une seule photo corroborant ce fait, correspondant au Crouze n°36)

Les trains, principaux et avant. Sur les trains principaux, j'ai principalement rajouter des durites en fil de cuivre et les petits cylindres du systèmes de frein (faits à l'emporte-pièce). Sur le train avant, j'ai rajouté un petite biellette  à droite et j'ai également fait un trou dans la partie avant de l'articulation. Attention à un piège ! les trains avant des F-8E(FN) n'ont pas les "cornes" à l'avant de l'articulation (voir la flèche noire ... les deux numéros de Wing Masters que j'ai sous la main qui traitent du F-8E(FN)/P présentent des maquettes erronées sur ce point ...). Donc, on rabote les cornes !!!

Sans vouloir cafter, il y a une erreur sur la tuyère dans le kit Academy (d'où le fait que la petite tuyère a cafté. Je crois que je l'ai déjà fait, ce jeu de mot un peu pourri) ... le système de distribution de la post-combustion a 4 renforts radiaux et non 5 ... damned ! Pour les représenter, j'ai scié le fond de la pièce de la tuyère, j'ai dézingué les 5 renforts radiaux (à la mini perceuse avec une mèche de 0.4 mm ...) et j'ai représenté les renforts avec du profilé Evergreen de 0.25 mm x 0.5 mm. Attention à bien les positionner ! Si on regarde la sortie de la tuyère dans l'axe, il y a 8 pétales qu'on peut séparer par un axe horizontal et un axe vertical (plus deux axes en diagonal) ... un des renforts radiaux est situé au centre du pétale supérieur gauche. Voilà ... ça donne la référence.

Le fait d'avoir découpé l'ensemble facilitera la mise en peinture. J'hésite encore pour la collerette au niveau des pétales chauds car il y a une structure à l'intérieur de la collerette extérieure ... je me tâte pour la faire en peinture plutôt qu'en relief ... je suis encore en phase de réflexion ...

Alors pour les gens qui adorent quand un plan se déroule sans accrocs, n'envisagez pas d'utiliser le kit Wolfpack .... pour les autres (y compris moi), tant pis. J'avais déjà noté que les volets Wolfpack n'avait pas une taille adaptée au kit Academy ... j'avais fini par me dire que c'était pour compenser le fait que si les volets ont la bonne taille, on ne peut pas les braquer car ils viennent emplafonner les flancs du fuselage (alors que généralement, c'est le plafond qu'on emplafonne) ... et ben les becs, c'est pareil ... les becs extérieurs, ça va a peu près, mais les becs intérieurs sont trop courts de presque 1 mm ... diantre ... en plus, ils ont la bonne idée d'être courbés dans le mauvais sens ... bref, il faut pas mal mastiquer et poncer ... en terme de mastic, j'ai utilisé de la cyano, du Perfet Plastic Putty de chez Deluxe material et évidemment, du mastic Tamyia dilué à l'acétone.

Détail cocasse : le mastic Perfet Plastic Putty se dilue et nettoie à l'eau ... mais même une fois sec, il reste soluble ... j'ai donc poncé sous le robinet en frottant avec le doigt ...

J'ai également comblé l'espace entre le corps de l'aile et les becs avec différentes couches de carte plastique ...ça manque un peu de symétrie (j'ai rajouté 3 couches de 0.25 mm d'un côté et seulement 2 de l'autre ... voir les flèches bleues)

Et voilà les trains principaux ajoutés, ainsi que les quilles ventrales et les entrées d'airs additionnelles sur le dos (dont la bouche a été légèrement creusée). J'ai aussi rajouté une petite antenne circulaire sous le ventre et j'ai collé les portes du trains avant avec leurs bielles de repliement (et les logements des ampoules des lumières d'atterrissage sur la porte avant)

Et bim ! Avec l'aérofrein ... une autre erreur détectée (mais je ferai l'impasse dessus) : le vérin de déploiement de l'aérofrein devrait avoir un point de fixation dans le fuselage situé largement plus vers l'arrière ... là, ça fait un vérin presque vertical

Le mécanisme d'articulation de la verrière et été retaillé un peu côté fuselage et côté verrière, sinon, on a du mal à l'ouvrir ... l'aile est juste posé pour faire "hey, j'ai fait la mise en croix" ...

Le siège du kit, légèrement modifié (carte plastique, alu alimentaire, un peu d'étain en feuille et en fil, un peu de fil de cuivre et des boucles en photo-découpe légèrement trop grosses de chez Trame Diorama) ... attention, c'est un F-8E(FN) et pas un F-8P ! Le siège est donc un Martin Baker Mk F-5AF et pas un Mk-7 ...

Pour la suite, c'est ici ...
Pour le modèle fin, c'est là ...