Rafale M, 2ème partie

La première partie, c'est ici

Bon, ce montage commence à traîner en longueur ... Là où je pensais m'attaquer à une petite promenade de santé, je me rends compte qu'il faut reprendre la plupart des pièces.

C'est notamment le cas de la crosse d'appontage dont l'allure du support a été bien loupé par Hobby Boss. Je reprends donc l'ensemble en commençant par tronçonner la partie avant du support pour en refaire la forme, et par séparer la crosse en tant que telle dont l'attache articulée sera refaite. Il faut aussi raccourcir la zon arrière du support et refaire le tampon d'amortissement (c'est comme ça que je l'ai interprété) de manière séparée.

Voilà ce que ça donne au final (la crosse n'est pas collée, pour simplifier les opérations de peinture qui finiront bien par commencer un jour). Je me suis un peu pris la tête pour faire les axes d'articulation de la crosse en essayant de faire des trous dans de la carte plastique, puis de découper l'ensemble à l'emporte pièce pour avoir un anneau, mais c'est pas vraiment une réussite en général. Finalement, en ayant juste une rondelle de carte plastique dont on vient forer le centre après collage permet d'avoir un meilleur résultat (un peu plus stressant, mais plus efficace !)

Je continue avec les volets. Je les avais préalablement découpés. Après avoir chercher à acheter des quarts de rond Evergreen au bon diamètre sans succès (sûrement que je n'étais pas au bon rayon), j'ai collé des languettes de 1 mm par 1 mm sur les parties supérieuresdes volets, puis je les ai arrondies par ponçage. J'ai aussi poncé en biseau pour essayer d'avoir le bon angles de braquage avec une surface de contact suffisante. J'ai ensuite découpé les encoches des articulations à la scie en photo découpe. Au final, il a fallut que je rajoute une languette de 0.25 ou 0.4 mm sur la partie basse de chaque volet pour faire le joint avec le fuselage (le bord supérieur de l'extrados n'étant pas au droit du bord inférieur). J'ai aussi affiné les bords de fuite.

Bref, ça donne ça ...

J'ai ensuite voulu passer au carénage des vérins de braquage des gouvernes externes. Alors primo, ils sont mal positionnés, mais en fait c'est tout l'ensemble des ailes qui est mal positionnés. Tout devrait plus ou moins être décalé 1 mm vers le fuselage (autre possibilité : c'est la limite entre les deux flaps qui n'est pas au bon endroit), mais j'ai fait à moitié l'impasse. Deuxio, j'ai refait les carénages car ceux proposés par Hobby Boss me semblent trop petits. J'ai sculpté l'ensemble dans des profilés de 2 mm x 4.8 mm. L'arrière est ensuite retaillé à la bonne forme et il faut un peu s'acharner sur la partie arrière pour que la liaison soit potable entre les deux pièces. Au final, je les ai collées au plus près du fuselage pour cacher les trous de fixation des carénages d'origine.

Les volets en place avec les vis correspondant aux différentes articulations (0.6 mm de diamètre, faits à l'emporte pièce en 0.25 mm d'épaisseur (flèches jaunes) ou 0.13 (flèche rose)).

Le ventre de l'appareil, les joints au niveau des carénages ont été fait au mastic perfect putty, légèrement dilué à l'eau et lissé dans le frais avec des cotons-tiges humides (flèches bleu ciel). J'ai refait une partie des arrondis des articulations des volets côté extrados de la même façon.

Je passe maintenant au nez de l'appareil. C'est une zone que je prenais un peu à reculons parce que le montage à blanc du radôme montrait qu'il ne collait pas avec le fuselage et que le galbe du nez n'allait pas coller avec ce qu'on peut constater sur les photos ... en gros, il était un poil trop large et pas assez haut.

Finalement, en alignant la partie supérieure du radôme avec le dessus du fuselage et après pas mal d'affinage de la partie inférieure du fuselage, ça colle plutôt bien. J'ai refait le joint à la cyano.

A partir de là, je constate comme tout le monde que Hobby Boss s'est viandé en ne représentant que 4 lignes de para-foudre le long du radôme. C'est pourtant pas dur de compter jusqu'à 6. Mais non. 4. Bon, ok, je commence par poncer les 4 lignes pour les refaire (en sur-épaisseur de peinture) ... j'arrive à un résultat assez moyen ... je compare avec les photos. Et là, consternation. Non seulement, ils ne savent pas compter, mais en plus, ils les ont positionnées au mauvais endroit. Honte à moi de n'avoir pas vérifié. Elles devraient être au niveau de la base du radôme.

J'ai l'impression qu'ils ont juste repompé bêtement le kit Revell (qui me semble avoir aussi cette erreur au 1/48e). En repompant les erreurs des autres, chose étonnante, ça reste des erreurs. Un peu comme modelcollect qui a sûrement bêtement repompé la géométrie du B-2A de Testor et qui au final s'est gourré de 1 cm sur la position des entrées d'air. On va dire qu'avec les axes d'articulation des becs de bord d'attaque du F-14 GWH, mes expériences avec les kits d'origine chinoise est plutôt négative ...

Au final, je représenterais ces lignes en décals à la fin (... si je n'oublie pas)

Je passe à l'OSF. Rappel, j'ai acheté le kit du Rafale C (en plus du Rafale M) pour avoir la pièce de l'OSF (absente du kit du Rafale M). Et ben, là encore, un coup pour rien parce que l'OSF de Hobby Boss ne ressemble pas vraiment à celui du Rafale.

Pour commencer, le carénage derrière la boule est de travers alors qu'il devrait suivre l'axe du fuselage. D'autre part, il devrait déborder un peu derrière la pièce. Bref, c'est raté. Deuxièmement : la partie gauche de l'OSF est représentée ici en position active en vol. Au sol, il est renversé dans l'autre sens. D'autre part, son support d'articulation externe n'a pas vraiment la bonne forme. 

Bref, c'est un échec là encore. Je vais donc refaire cette pièce en utilisant la pièce lisse du kit du Rafale M. Heureusement, je n'ai pas acheté le kit du Rafale C pour rien : je voulais 3 réservoirs de 1250 litres, or chaque kit n'en comporte que 2. Pouf-pouf ah si en fait, j'ai acheté ce kit pour rien parce que (spoiler) les réservoirs de 1250 litres ressemblent à tout sauf à des réservoir de 1250 litres de Rafale. 

Mon conseil à ce stade : si vous voulez faire un Rafale au 1/72e, attendez que Modelsvit se penche sur le sujet.

Bon, pour refaire la partie droite, ça devrait aller avec du profilé cylindrique Evergreen ou Plastruct. Pour la partie de gauche, j'ai opté pour du plastique transparent teinté provenant d'une grappe d'un kit de Gundam réalisé dans mes jeunes années ... alors j'ai fait beaucoup de tentatives avant de pondre la bonne forme.

Au final, ça donne ça

ça se sont les zones à affiner (le dessous du fuselage pour s'aligner avec le radôme et le dessus du radôme pour faire un peu disparaître un arrondi qui n'a pas lieu d'être)

Au final, on retrouve des courbes assez convaincantes vu de dessus. J'avais au préalable gavé le radôme avec des petits plombs de pèche, noyés dans de la cyano.

Je passe maintenant aux pylônes et aux réservoirs largables ... alors dès le premier examen des réservoirs de 1250 litres (qui sont, rappelez-vous une des raisons pour lesquelles j'ai acheté 2 kits) j'ai pu constaté que la gravure était totalement bidon. Sûrement une forme d'humour de la part de Hobby Boss. C'est ça ou de l'incompétence caractérisée. On va miser sur l'humour. Les formes sont aussi grossières, mais bon, chacun son humour. Résultat, j'ai commandé les réservoirs de chez Res Kit qui ressemblent quand même vachement plus à des réservoirs de 1250 litres que ceux de hobby boss. Ah oui, j'ai décidé de ne plus mettre de majuscule non plus. 

Globalement, si vous voulez faire le kit du Rafale hobby boss, il vaut mieux changer le maximum de pièces par des celles issues de kit Res Kit ou Syh@rt. Et attendre le kit Modelsvit est sûrement la meilleure option.

Je n'ai pas commandé le kit des pylônes de chez Res Kit parce que j'ai déjà les pylônes pour les triples bombes de chez Syh@rt. J'aurais sans doute dû parce qu'il y a pas mal de modifs à faire sur les pylônes hobibos. Oui, c'est à ce point. Il faut reprendre les zones d'attaches (raccourcir la partie intérieure sur les pylônes d'ailes - flèches jaunes, prévoir leurs équivalents sur les bidons Res Kit - flèches roses en profilé de 0.5 mm x 0.5 mm). On peut voir les réservoirs Res Kit (flèches vertes) et ceux de chez beurk (flèche rouge).

Sur la photo en dessous, on peut voir les pylônes en place (non collés). On peut noterque sur les pylônes de Mica le long du fuselage, la marque bidule s'est aussi viandé en mettant une partie méplat (flèche rouge) des deux côtés du pylône alors que ça ne devrait être que côté extérieur. Je ne sais même pas si je vais le corriger ... Autre point notable, la notice n'est pas super précise et si on la suit avec rigueur, on positionne les pylônes dans le mauvais sens (si on se fie à la gravure de ces pièces). Détail cocasse, mais c'est sûrement une coïncidence, c'est la même erreur sur la notice Revell. Mais c'est sûrement une coïncidence. Ou une autre forme d'humour.

On peut noter que j'ai refait la sortie de gaz du canon (flèche blanche).

Je colle ensuite la dérive et je reprends le joint au mastic Perfect Putty (flèche jaune). Avant de coller les rails de bout d'aile (flèches bleues), je peaufine le petit décrochage intermédiaire à la lime plate (flèches roses). Les rails de missile sont ceux en impression 3D proposés par Syh@rt (rails LM 3466, référence A027-72). Ils sont du plus bel effet, même si leur gravure très fine tranche un peu avec les représentations des lignes de structures un peu larges et émoussées de la maquette. J'aurais peut-être dû affiner un peu l'épaisseur de l'aile dans la zone de collage mais je laisse ça comme ça (j'étais dans ma période de dépit face à cette maquette ... c'est surtout du dépit parce que je m'attendais à un kit tranquillou-bilou et qu'il faut presque tout reprendre quand on est un tantinet pinailleur)

Et hop, le HUD est en place. J'ai utilisé la pièce du kit, même si elle est nettement trop épaisse. J'y avais préalablement peint un disque en violet translucide. Je fais les renforts latéraux en styrène noir (flèche blanche). Dans un premier temps, j'avais peint les zones de collage du HUD en noir, puis le HUD est collé à la Kristal Klear ; les montants sont reportés par la suite et collé à la colle fluide Tamiya.

On peut noter que j'ai installé le siège (ma crainte étant de fermer la verrière et de me rendre compte ensuite que j'ai oublié de mettre le siège ...). Il faut un peu retailler les surépaisseurs latérales sur l'avant du siège pour pouvoir rentrer celui-ci dans la baignoire, mais ça se fait sans trop de difficulté une fois qu'on a compris que c'était là que ça bloquait (le 2e kit m'aura finalement servi à quelque chose puisque c'est après avoir testé sur la baignoire de rab que j'ai compris où ça n'allait pas. Ça fait quand même léger comme intérêt au 2e kit ...).

Je reprends quelques détails des structures internes de la verrière, tant sur la cloison intermédiaire que sur la cloison arrière.

Dans la mesure où l'option "vitres teintées" est proposée d'usine, il faut un peu foncer les parties vitrées du kit. Pour ce faire, j'utilise des feutres comme je l'ai déjà fait auparavant. La technique consiste à gribouiller l'intérieur de la verrière, puis de lisser et estomper le tout au coton-tige. J'utilise plein de teintes différentes, avec plutôt du orange d'un côté, du rose et du vert de l'autre, et du bleu et du marron sur la partie supérieure. C'est subtil, mais ça donne bien un aspect "vitres teintée"

J'ai récupéré les rétroviseurs de la planche Eduard, même si les deux épaisseurs de photogravures sont décalées (comme je l'avais déjà constaté sur les pièces du cockpit). Les poignées sont faites avec du fil électrique enroulé autour d'un profilé de 1.5 mm x 1.5 mm, puis découpées et peintes.

Après avoir bien épousseté l'intérieur du cockpit et l'intérieur de la verrière avec un pinceau souple à poil long, je colle l'ensemble à la colle fluide Tamiya. Au préalable, j'avais refait les antennes au-devant des canards (flèches orange). La partie inférieure de cette antenne présente une petite marche par rapport au fuselage qui a été "oublié" par obiboç. De même, j'ai rebouché les trous d'articulations des canards (flèches noires) parce que si on positionne les canards à cet endroit, ça donne un résultat plutôt non conforme à la réalité (je pense qu'ils ont dû se baser sur une description orale du Rafale pour faire leur modèle). Les canards doivent être environ 1 mm plus vers l'avant (comme cela avait été souligné par l'excellent article du Replic n°242 d'octobre 2011).

J'ai aussi collé le petit carénage de la sortie d'air vers le croupion et repris le joint au mastic Perfect Putty (flèche bleue) et j'ai fait le trou (0.6 mm) derrière cette sortie qu'on peut voir sur les photos (flèche rouge). À ce stade, je me dis que j'aurais pu bosser plus sur cette sortie d'air pour avoir un truc plus représentatif ...

Je rebouche aussi les trous des articulations de la verrière (flèches vert pomme), aller comprendre pourquoi ils sont surdimensionnés (enfin, j'ai bien ma petite idée, on ne change pas une équipe qui). Je reprend aussi le joint de la verrière avec le fuselage au mastic Perfect Putty, coupé avec de la peinture Vallejo noir, passé au pinceau (flèche blanche) sur tout le pourtour de la verrière

J'ai plus qu'à fignoler les portes des trappes de train avant de passer à la mise en gris de l'ensemble.