YF-17, 2ème partie

 La première partie, c'est ici

Je continue le montage du YF-17. Je passe aux dérives. Par rapport à celles d'un F/A-18, elles sont plus hautes, le gouvernail est plus petit et il n'y a aucune antenne en bord de fuite. Il faut donc corriger ceci en virant les bulbes d'antennes (flèches rouges), en rebouchant l'évent vers le bord d'attaques (flèches orange) et en reprenant la gravure du gouvernail (flèches jaunes pour l'ancienne position à corriger).

La partie supérieure doit être prolongée et inclure une petite nacelle intégrant des antennes. Les nacelles d'antennes sont représentées avec un bout de profilé cylindrique de 2 mm de diamètre, mis en forme à la mini perceuse. J'ai choisi comme angle celui de la lame du scalpel que j'utilise. C'est proche de la réalité et ça simplifie les opérations. Le berceau dans lequel viendra se loger le cylindre mis en forme et en profilé de 1 mm x 1 mm coupé de manière adéquate (pour que la cassure soit alignée avec le bord de fuite à l'avant et le bord de fuite à l'arrière, voir flèches parme).

Hop, les bulbes en place, l'ensemble mastiqué, surfacé et mis en forme. J'ai finalement choisi de détacher les gouvernails. En effet, en dessous du gouvernail, il y a un petit prolongement qui est solidaire du fuselage et qui serait difficile à réaliser de manière satisfaisante si les gouvernails étaient en position au neutre, solidaires des dérives.

Et voilà les dérives en place. Il faudra bosser sur la jonction avec le fuselage. On peut noter que la dérive de gauche est positionné de biais car si on aligne chaque base de dérive avec la zone prévue à cette effet, on se retrouve avec des dérives dont les bords d'attaque, de fuite et la partie supérieures ne présentent pas des alignements satisfaisants.

On peut aussi noter que j'ai mis en place les renforts structuraux des articulations de l'aérofrein dorsal (flèches vert pomme)

J'ai repris aussi la forme des LEX au mastic Tamiya puis au surfacer, mais ce n'est pas encore ce que je recherche comme forme

Je fignole les dérives en mettant en place les renforts à la base de celle-ci (des deux côtés de chacune), en ajustant la hauteur des zones de gouvernails (notamment à gauche où cette partie est trop grande) et en faisant un petit prolongement en pied de dérive, sous le gouvernail. Ceux-ci sont positionnés légèrement vers l'extérieur comme on peut le voir sur certaines photos de l'appareil au sol.

Je vais maintenant m'attaquer aux ailes et aux plans horizontaux de profondeur.

Primo, les ailes. Je fais des pièces en forme de triangle dans le prolongement des volets, le long du fuselage (flèche vert pomme) puis j'installe les volets dont j'ai ajusté la largeur pour que ça colle avec mon montage. Ceux-ci on été préalablement légèrement arrasé sur la zone qui viendra en contact avec l'aile, à l'intrados, histoire d'avoir une zone de collage un peu plus large. Je positionne également un bout de profilé sur la partie supérieure du volet, côté intérieur du fuselage (pas loin de la flèche vert pomme. C'est pratique, elle sert deux fois) pour avoir une calle et avoir le bon angle de braquage ; cette calle est également un peu arrasée pour avoir le bon angle pour le collage. Le "creux" en ensuite comblé avec divers profilé Evergreen, poncé, mastiqué puis re-poncé. Idem avec les bords d'attaque. Et voilà où j'en suis.

Le mécanisme de braquage des volet et de contrôle des flaps extérieurs est mis en forme dans du profilé de 1.5 mm x1.5 mm en respectant l'allure et la dynamique des différents sous-système vus sur les photos en gros plan du mécanisme.

Maintenant, je me question sur les plans horizontaux de profondeur ... est-ce que je pars de ceux d'origine ou est-ce que je pars d'un gros bout de profilé (sauf que je n'ai pas d'épaisseur 2 mm sous la main ...) ?

Finalement, je pars sur l'idée de reprendre les pièces du kit. Je commence par retailler à la bonne taille en m'inspirant des plans et des photos (pour voir où tombe la pointe intérieure avant notamment par rapport aux dérives. La pointe intérieure arrière tombe à la limite des moteurs). Je repère les axes de découpe, je les marque au scalpel, puis à l'outil de gravure et ça me permet d'avoir une rainure pour guider avec sécurité la lame de scie en photo-découpe (mais j'y vais doucement). Ensuite, les bords de fuite et d'attaque sont affinés au papier de verre (P180 puis P600 posé sur la table). Je me sert du premier modèle pour faire le second. La partie extérieure est virée pour avoir une zone nette pour la suite.

En effet, à ce stade, l'envergure des plans arrière doit être augmentée pour que les extrémités tombent au niveau de la jonction entre les deux volets des ailes. Il faut donc augmenter la largeur de chaque plan de 5 mm. L'épaisseur à cet endroit est d'environ 1.5 mm. Je fais donc un sandwich de 3 bouts de 1.5 mm x 1.5 mm et un bout de 0.5 mm x 1.5 mm. J'essaye que l'ensemble soit le plus compact possible en serrant bien au collage. Ensuite je colle le tout en bout l'aile, je découpe et je ponce.

Il reste une étape de mastiquage et ponçage au papier de verre à l'eau pour avoir un fini assez correct.

Du coup, l'idée initiale de partir d'un bloc de 2 mm d'épaisseur n'était pas si bonne que ça, car il m'aurait fallu affiner régulièrement l'épaisseur pour arriver à un peu plus d'1 mm au niveau de l'extrémité extérieure ...

Et voilà où j'en suis après un collage temporaire des plans horizontaux (à la Kristal Klear) pour voir ce que ça donne. Ça ressemble de plus en plus à un YF-17 ;)

Si vous avez des bons yeux, vous avez noté que j'ai déjà fait un truc vers le cockpit. En effet, la question de la position de la verrière se pose : fermée ou ouverte. Fermée, ça ne casse pas trop la ligne de l'appareil, c'est plus simple à faire ; mais quand on regarde les photos, on se rend compte que la verrière est très fine et que la tête du siège est limite à l'intérieur du plexi ... impossible à rendre fidèlement en maquette avec les pièces à disposition (et je n'ai pas envie de remouler une verrière, surtout que je ne pourrais pas faire la bonne courbure pour la partie inférieure de celle-ci). Ouverte, ça demande plus de boulot, mais on verra ce que j'ai fait pour le cockpit.

Je pars sur ouverte !

La verrière du YF-17 diffère dans sa forme de celle du F/A-18. En fait, les parties arrières sont biseautées et la carlingue a aussi une forme biseautée. Je repère où c'est supposé tomber sur la verrière et je découpe les angles à la scie en photodécoupe avec beaucoup de précaution (flèches jaunes) ... et hop, je colle les pièces (flèches jaune orangé), un peu de comblage de manque de matière avec des chutes de carte plastiques, deux couches bien grasses de Surfacer, un peu de ponçage et voilà où j'en suis !

La première chose à modifier sur la verrière, ce sont les pattes d'articulation. Je vire (par ponçage à la lime) les anciennes pattes et je les remplace en profilé (flèches roses). Je m'occupe ensuite de la "lunette arrière" (flèche jaune). Il faut la prolonger vers l'avant. Pour celà, je colle la pièce du kit Heller dans sa position finale dans la verrière avec du Kristal Klear avant "d'usiner" les pièces de la partie avant (qu'on voit en blanc).

On peut voir le vérin qui viendra se positionner sur une partie de la structure que j'ai représentée dans l'alvéole derrière la place du pilote.

Les flancs de la verrière sont représentés avec une structure en carte plastique noire sur laquelle j'ai collé des crochets de verrière de F-14 Verlinden en cuivre et j'ai mis en place les tubulures de ventilation.

On peut noter les rondelles de carte plastique noire qui m'ont servi à reboucher les marques de démoulage dans les parties transparentes.

Ici on peut voir la tronche de l'ensemble un peu plus de profil y compris les composantes du systèmes de ventilation de la verrière (flèches blanches)

Je passe maintenant aux trains d'atterrissage. Je commence par le train principal. J'ai lu à droite et à gauche que les trains du YF-17 étaient les mêmes que ceux du F-5. En fait, il n'en est rien, ils sont très différents. En revanche, les roues semblent identiques, mais je les traiterai plus tard.

Pour les trains principaux, je suis parti de pièces d'un A-4 Fujimi (il me reste pas mal de pièces après avoir fait un TA-4SU), on verra plus tard pour les roues. Les pièces Fujimi sont enfichées dans un bout de profilé de la bonne épaisseur pour qu'au final, la garde au sol corresponde aux plans et aux photos. Ça me sert de base pour le montage. Ensuite, c'est du Evergreen à foison ... J'ai un peu fait l'impasse sur la représentation de l'axe de rotation oblique du train dont ma représentation est pour le moins approximative, mais ça fera suffisamment illusion pour un truc qu'on ne verra pas. Le mécanisme de l'amortisseur provient des pièces qui me restaient après mes F-14 Academy en vol.

Pour le train avant, je suis parti sur celui du X-32A (de chez Italeri). J'ai acheté des roues de F-5E/F/N en résine de chez Reskit. Ici, la roulette avant est juste assemblée à blanc, de même que la partie blanche de son attache (flèche rose) qui n'existe pas sur le X-32A. Alors j'ai fait une impasse à ce stade car la fourche qui tient la roue sur le YF-17 est plus fine et moins large, mais j'ai eu peur que ça ne tienne pas la route si je refaisais ça en styrène sachant qu'il va falloir que j'ajoute du lest à l'avant pour pas avoir un appareil posé sur ses fesses ...

Et voilà ce que ça donne en montage à blanc, collé à la Kristal Klear. 

Je pense que je vais m'attaquer aux portes des puits de train maintenant. Pour ce faire, j'utilise de l'alu de barquette alimentaire. Pour les portes du train avant, la porte principale n'est constituée que d'une couche mise en forme (flèche jaune). J'aurais pu utiliser la pièce du kit (dont j'ai prélevé une partie pour raccourcir la partie arrière du puits, flèche blanche), mais l'installation aurait dû se faire après avoir positionné le train avant. J'ai pris l'option d'avoir une trappe en légère surépaisseur que j'installerai en fin de montage, après avoir positionné le train avant.

La petite porte (flèche jaune orangée) est constituée de deux épaisseurs, collées à la cyano, la partie intérieure étant légèrement plus étroite pour représenter une petite bordure. La double épaisseur collée permet d'avoir un peu plus de rigidité.

Les portes des trains principaux (flèches roses) sont aussi en double épaisseur. Ce n'est pas parfait car le galbe de l'épaisseur intérieur n'épouse pas exactement celui de la partie extérieure, mais ça fera illusion. Je ne représente pas la structure en relief des portes non plus, j'ai juste ajouté quelques appendices qu'on voit sur les photos et une bout de profilé de diamètre 0.3 mm pour l'articulation de la porte.

J'ai aussi rempli la partie avant du puits de train avant (qui était encore accessible et qui était cloisonné du reste du nez) avec des plombs de pêche de petit diamètre, noyés dans de la cyano, parce que sinon, le YF-17 aurait été cabré au sol ...

Je passe maintenant aux petites tuyères, sans vouloir cafter. Les tuyères du YF-17 ont une allure un peu bizarre car les carénages extérieurs sont assez moches ... bref, je suis parti de tuyères de F/A-18 Fujimi, agrémentées de profilé en 0.4 mm d'épaisseur, mais en forme par ponçage pour avoir un galbe assez convenable. J'ai poncé la partie intérieure, mais ça sera surtout un travail de peinture pour donner l'illusion des panneaux intérieures des tuyères. Les canaux de PC sont en tube Evergreen. Je les avais fait plus longs pour correspondre à la structure des moteurs, mais il y a des renforts à l'intérieur du kit Heller qui ne leur permettaient pas de rentrer correctement. Donc je les ai raccourci. Les brûleurs viennent du rabiot des F-14A Academy (ce sont des pièces pour les F-14B/D)

Il ne me reste plus qu'à m'attaquer à la pointe avant et au nez de l'appareil.

Le nez de l'appareil est équipé de petites plaques qui longent la pointe avant. J'avais initialement pensé suivre la pente des pièces du nez du kit Heller, que j'avais volontairement affinées pour avoir une fente dans la nez pour y glisser ces plaques ... après analyse fine, ce n'est pas la bonne pente. Il a fallut que je reprenne l'ensemble pour pouvoir avoir les fentes en question selon le bon axe (d'abord en regravant la pente voulue, puis en y allant à la lame de scie en photodécoupe très gentiment - flèche jaune). Les pièces formant les plaques ont été dans un premier temps insérées (avec de la marge côté intérieur) dans les fentes ; puis à la lame de scalpel fin, j'ai marqué la limite dans le carte plastique, par passages successifs en suivant la forme du nez. Une fois découpé, ça me permet d'avoir des plaques qui suivent la forme du nez de manière parallèle ;)

La perche avant est réalisée en tubes de cuivre encastrés les uns dans les autres et pour finir, un bout de tige d'acier (de 0.6 mm je crois. Le tube de cuivre le plus large fait 1.5 mm de diamètre). Les parties avant des tubes sont biseautées en mettant la pièce dans un mini-perceuse et en limant/ponçant. La pointe du nez du kit est creusée pour faire rentrer cette perche.

L'ensemble est collé à la cyano. J'ai repris les jonctions en pente douce à la cyano également  (flèches rouges) ; celles-ci sont ensuite limées/poncées après un peu moins d'une heure de séchage. Il faut reprendre la fente (qui garde la trace de l'ancienne fente qui n'avait pas la bonne pente). Je fais ça au mastic Perfect Putty, dilué à l'eau ... en fait, c'est des résidus de mastic tous secs que j'ai dilués à l'eau, mon tube est totalement pétrifié ...

On peut aussi noter des zones vertes ... en fait, j'ai essayé de boucher les micro-trous qui apparaissent dans les zones mastiquées au mastic Tamiya avec de la peinture Humbrol poncée après séchage. Ça a marché mais pas partout ... j'ai finalement bouché les trous restant au Perfect Putty très dilué.

J'ai repris aussi les évents et l'embouchure canon (flèches roses). Sur le 2e prototype, ils semblent avoir été obstrués rapidement, mais lors des premiers vols, ils sont ouverts (et comme je vais représenter le YF-17 un peu comme lors des premiers vols, c'est à dire sans HUD, j'ai ouvert les évents. Je dis "un peu" parce que je n'ai pas installé le parachute de queue ni les carénage à l'intérieur des dérives. C'est un what if en fait ...).

Je rajoute aussi les petits renforts dans les fentes latérales (flèches vert pomme).

J'ajoute ensuite les rails de missiles Sidewinder (que je récupèrerais d'une boîte de missiles Hasegawa. Ils ressemblent à des AIM-9E). Et voilà ...

Et je suis près pour la peinture ;) (le parebrise sera masquée avant d'être mise en place)

Et hop, je passe à la peinture. Après une bonne phase de masquage du parebrise et de la verrière, je commence par une couche de noir mat Tamiya. 

J'en profite pour refaire le joint entre le parebrise et le fuselage avec du mastic Perfect Putty, dilué à la peinture Vallejo noir, lissé au coton tige humide ... je pense que c'est bien ... hop, deuxième couche de noir. Ça semble toujours bien ... l'idée des sous-couches noires, c'est d'homogénéiser la teinte entre la carte plastique, le styrène Heller et les traces de mastic.

Je passe à une couche de gris XF-19 de chez Tamiya pour homogénéiser le tout. Et là, le gris fait beaucoup plus ressortir les contrastes et me montre que mon joint de verrière est plutôt mochasse. Idem, j'ai des surépaisseurs au niveau des zones où j'ai voulu utiliser la peinture Humbrol comme un mastic de rebouchage ... mauvaise idée. En revanche, pour faire des zones en légère surépaisseur, ça me semble top !

Je ponce gentiment certaines zones, plus gaillardement d'autre, puis re-noir et re-XF-19.

Après 2 ou 3 itérations ça semble aller.

Finalement, je me rends compte que le Perfect Putty bien dilué à l'eau et juste déposé dans les micro-trous du mastic Tamiya au pinceau fin c'est une bonne solution. Après séchage (au moins 3 heures), je ponce au P1000 sans eau et en faisant non pas des mouvements d'allers/retours, mais juste des mouvements dans un sens (que des allers) pour bien contrôler le ponçage.

Pour la teinte claire, j'avais initialement envisagé d'utiliser du H311 de chez Gunze, mais mon pot était sec ... je me rabats sur un mélange maison avec environ 1/4 de gris très clair H338, 3/4 de blanc (H1 Gunze) et quelques gouttes de couleur crême H313. Je commence à faire des couches et des couches (au moins 3 couches de ce mélange, après déjà 2 couches de H338). Et là, c'est le drame.

Gamelle de la maquette ... premier dégât constaté : la perche est de traviole et la peinture s'est écaillée, une partie de la pointe avant est un peu fendue ... j'ai réussi à remettre ça dans l'axe. Je pensais que c'était tout et j'ai découvert que les deux demi-coquilles (dessus-dessous) s'étaient décollées sur toute la partie arrière. J'ai fini aussi par découvrir une fissure dans l'emplanture de l'aile droite ... je recolle comme je peux à la colle ultra fluide Tamiya, mais ça fait une légère marche d'escalier, donc ponçage, puis rebouchage au Perfect Putty avec ponçage unidirectionnel.

Après une nouvelle couche insistante avec le mélange clair, j'en suis là.

Je laisse reposer avant de commencer le masquage pour faire le gris-bleu moyen